Honda først introduceret VTEC-teknologien i 1989 japanske Integra med B16A motor. Siden sin debut har VTEC blevet vildt populær hos forbrugerne på grund af dens evne til at forbedre ydelse og effektivitet ens. VTEC er i øjeblikket tilgængelig på et flertal af Honda og Acura biler. Hvad er VTEC?

VTEC, som står for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control, er en valvetrain design med overliggende knastaksler, at funktionen flere sæt forskelligt finpudsede lapper. VTEC tillader motoren at skifte mellem flere konservative og aggressiv kamprofilerne. Airflow er begrænset ved lavere omdrejninger for at opretholde en stabil tomgang og brændstoføkonomi. Ved højere omdrejninger, flytte knastaksler til de mere aggressive lapper, som giver flere hestekræfter og ydeevne.
Resultater

oprindelige VTEC-systemet var til rådighed på højtydende Honda motorer og var meget populær med import-tunere. Den første bil til rådighed med VTEC var JDM Integra, men det var snart tilgængelig på USD mio Integras, herunder high-performance GSR og Type-R-modeller. VTEC var også tilgængelige i Civic, CRX, Civic Si, Del Sol, Præludium og NSX. Takket være VTEC, Honda var i stand til at opnå en meget høj hestekræfter fra meget lav forskydning, og nåede over 100 hk /liter på visse modeller.
VTEC-E

VTEC er ikke bare bruges til at øge hestekræfter. Den VTEC-E-systemet, som findes på biler som Civic VX, brugte variabel ventilstyring at øge brændstofeffektiviteten. I stedet for at maksimere luftstrømmen ved høje omdrejninger, bremsende VTEC-E-systemet luftstrømmen ved lave omdrejninger, hvilket gør for en slankere brændstofblanding, der øger brændstofeffektiviteten. Takket være VTEC-E, var i 1992 Honda Civic VX EPA-normeret til 49 mpg på motorvejen og 39 mpg i byen.
I-VTEC ydeevne

Et nyt avanceret VTEC-system, kendt som i-VTEC (eller intelligent VTEC), blev introduceret i 2001. I-VTEC fungerer på lignende måde som den oprindelige VTEC-systemet. Det har stadig forskellige knastprofiler for høj og lav RPM funktioner, men i-VTEC tilbyder trinløs variabel indsugningsventil timing. I-VTEC er også computerstyret og giver mulighed for langt mere optimeret moment.
Andre i-VTEC-Systems

Udtrykket "i-VTEC" ikke altid henvise til performance modeller, selv om. Honda har i-VTEC motorer, der fungerer på en måde svarende til VTEC-E og maksimere brændstoføkonomi ved snærende luftstrøm. Og en anden Honda motor, der lukker halvdelen af ​​cylinderne under lav hastighed og lysintensitet operation er også nævnt som en i-VTEC.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112165.html