Med undtagelse af nogle få fuldt elbiler, er vores biler drevet af forbrændingsmotorer. Den mest almindelige type bil motor er den fire-takts eller Otto cyklus motor. I disse motorer er strøm genereret ved brænding af en blanding af brændstof, sædvanligvis benzin og luft i et stempelkammer. De bevægelige stempler slå en drivaksel, hvis energi overføres til drivakslen ved transmission.Here vil vi se på en enkel fire-takts motor cyklus. Beskrivelsen vil holde for enhver fire-takts motor, uanset hvor mange cylindre det bruger. Dieselmotorer opererer på de samme principper, selv om nogle detaljer er forskellige. Den wankelmotor ikke bruger de traditionelle cylindre, selv om det også er en forbrændingsmotor. Tændingen Cycle

I første slag (markeret som "1" i billedet ovenfor), stemplet trækkes ned fra toppen af ​​kammeret. Samtidig åbner sugeventilen, tillader luft og brændstof til at fylde tændingen chamber.In den anden skråstreg ("2" i billedet), stemplet bevæger sig tilbage op i kammeret, komprimere brændstof-luft-blanding. På toppen af ​​dette slag, producerer tændrøret en gnist, der antænder tryk brændstof-luft-blanding, der forårsager de varme gasser til at udvide og tvinge stemplet ned i chamber.The tredje slagtilfælde ("3" på billedet) er også kaldet magt slagtilfælde. Det er den eneste streg i cyklussen, hvor motoren producerer nyttige mekanisk energi. I strømmen slagtilfælde er stemplet skubbet ned af den eksploderende brændstof-luft-blanding. Tændingen af ​​brændslet frigiver den oplagrede energi i det, den nedadgående bevægelse af stemplet i kammeret overfører denne energi til drevet shaft.The fjerde slagtilfælde ("4" på billedet) er den recovery slagtilfælde. I denne fase af cyklussen, bevæger stemplet tilbage op til toppen af ​​kammeret. Som det sker, udstødningsventilen åbnes, og bevæger stemplet skubber tænding gasser ud af stempelkammeret. Ved slutningen af ​​denne slagtilfælde, er stemplet tilbage i position til at gentage cyklussen.
Fordele og ulemper

firetaktsmotor har været i brug i over 100 år, og har blevet allestedsnærværende i vores samfund. Det driver vores vigtigste form for landtransport. Dens alsidighed er dens største fordel, motorer af denne type er relativt enkelt at betjene og vedligeholde, og kan tilpasses til en række forskellige brændsler: benzin, diesel, petroleum og endda propan. Som en ældre teknologi, er disse motorer også relativt billig; den indiske bilfirma Tata har for nylig afsløret Nano, en bil (med en fire-takts motor) til rådighed for hvad der svarer til kun 3000 $ Der er nogle alvorlige ulemper til standard bil. motor, dog. De producerer flere forurenende gasser, herunder drivhusgas, kuldioxid og kulilte, som kan være en dødelig gift i store doser. Også disse motorer er ikke særlig effektiv. Fordi de kun producerer strøm på et slag i fire, kan de ikke være mere end 25 procent effektive til at udvinde energi fra deres brændstof. I virkeligheden er de fleste firetaktsmotorer betydeligt mindre effektiv end det, fordi meget af deres energi frigives som ubrugelig heat.Most moderne motorteknologi fokuserer på at afbalancere disse fordele og ulemper, til at producere de mest effektive køretøjer på det mest overkommelige priser .

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112149.html