Den bil blev opfundet af to grunde: For at få folk fra punkt A til punkt B over større afstande end en hest kunne og til at tjene som en arbejdskraft-besparende enheden. Opfindelsen af ​​horseless befordring af Karl Benz og Gottlieb Daimler i 1885 langsomt sat i gang med udviklingen af ​​en personbil fra en to-sæders åben køretøj til bilen kan transportere op til syv personer eller mere. Koncept

Tidlig vogne uden heste var åbne biler. Oldsmobile og Cadillac tilbudt "tourers", som tillod passagererne at turnere landet i relativ komfort. Med bedre designet siddepladser var færre passagerer skubbet på ujævne veje og ikke lider lugte af hestetrukne rejse. Men de blev udsat for elementerne og snart voksede træt af regn, kulde og blæst. Som svar, tilføjede bilproducenter lærred toppe og sidepartierne.
Public Wanted Mere

Gennem Verdenskrig, personbiler forblev åbne køretøjer med den bløde top og sidepartier. Cadillac, Franklin, Buick og Hudson var blandt de første bilproducenter til at reagere på den offentlige efterspørgsel efter lukkede hardtop køretøjer. Ford, ridning på populariteten af ​​sin Model T, ikke fremstillede lukkede biler indtil langt ind i 1920'erne.

Lukkede Biler

Af 1921, en anslået 50 procent af alle biler produceret af Cadillac og Franklin havde lukkede organer. Lincoln og Pierce-Arrow producerede 40 procent af deres beholdning, som lukkede køretøjer. Og 30 procent af alle Hudsons og Buicks var vedlagt.
Carriage Concept Forladt

lukkede bilen startes et design bevægelse væk fra at bruge traditionelle hestevogn coachbuilding styling. Det er også skabt en ny bil leksikon ved omdøbning biler, som sedans, cabrioleter, coupéer, broughams og Landaulet, som havde soft top til bagsædet, med forsædet enten overdækket eller åbne.
Ny luksusforbrug

Den medfølgende personbil åbnet nye luksus for den gennemsnitlige chauffør. Mere komfortable klud tekstiler, såsom velour eller fløjl, mohair og vævninger, blev brugt på indvendige døre og sæder. Tæpper blev tilføjet. Den mest grundlæggende bilen havde bedre polstret sæder og klud headliner. Forbedret polstring ikke kun gjort bilerne lettere på bagsiden, men mere støjsvage så godt.
Models

De mest populære efterkrigstidens modeller var coupéer og sedans. De to-dørs coupé kunne bære op til fem passagerer og var sportier.The sedans blev markedsført til familier. Ford, for eksempel udråbt sine Taunus i sin 1951 litteraturen som havende mere bagtil benplads, bagagerum og bedre ventilation af sine vind-vingede hoveddør. . Familien stationcar ikke blevet populær før babyboom-generationen af ​​1945-1964
Today

Gennem 1970'erne personbiler faldt i tre grundlæggende kategorier: coupe, sedan og stationcar. Den stationcar gav måde at mini-van i begyndelsen af ​​1980'erne, da store årgange kom af alder og havde deres egne børn. To-dørs coupéer tabte terræn til sedan som familier voksede. Brændstofeffektive, billigere og bedre designet japanske import overhalet amerikanske modeller i salget. Hybridbiler debuterede i begyndelsen af ​​det nye århundrede, herunder Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Daimler AG Smart ForTwo og Volvo C30.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112145.html