Carburetors blev opfundet i slutningen af ​​det nittende århundrede. Siden da har karburator teknologi udviklet og variationer på det oprindelige design er blevet brugt til at fremstille motorer med øget magt og effektivitet. Dag, flere forskellige typer karburatorer eksisterer. Afvigende med hensyn til funktion, kompleksitet og effektivitet, hver er egnet til visse automotive applikationer. Karburator Funktion

funktionen af ​​alle karburatorer er at blande brændstof og luft i rette forhold til forbrænding i en forbrændingsmotor. Karburatorer arbejde på princippet om statiske og dynamiske lufttryk. Kendt som Bernoullis princip, dette betyder, at luft trækkes ind i en motor hurtigere, vil dens dynamiske tryk øges. En karburator meter i dette pres, og giver den tilsvarende mængde brændstof til at blande sig med air.Sidedraft og downdraft karburatorer har forskelligt placeret indtag, selvom de opnår samme formål. Disse forskelle i design kan være grund til placeringen af ​​karburatoren i nærheden af ​​motoren, eller for at tillade flere karburatorer at blive stablet oven på hinanden, hvor de naturligt sløre en overflade af den næste karburatoren på linje. Placering af udkastet er kun nyttige i at holde indtaget klare
Fast vs Variabel

fleste karburatorer falder i en af ​​to store overskrifter:. Fast choke eller variabel choker . Faste choker karburatorer er den mest almindelige type, især for amerikanske biler og lastbiler. De er som regel downdraft karburatorer. Faste choker downdraft karburatorer bruger trykket af luftstrømmen til at regulere indtaget af brændstof, hovedsageligt udfylde rummet, hvorigennem brændstof ellers flow.Variable karburatorer, også kendt som "konstant depression" karburatorer, er forskellige i, at de normalt sidedraft karburatorer . De bruger trykket af luftstrømmen regulere brændstofindtaget indirekte. Stedet for at fylde den plads som i en fast chokeren, luftstrømmens tryk i en variabel karburator aktiverer en forbindende stift som igen indsnævrer eller udvider brændstoffet jet.In begge tilfælde er resultatet det samme blanding af brændstof og luft. Trykket af luftstrømmen, som trækkes ind i den kørende motor, vil være en funktion af mange faktorer, herunder motortemperatur, temperatur og viskositet af brændstoffet og kvaliteten af ​​luften selv.

Multibarrel Carburetors
p mest simple karburatorer indeholder et enkelt tønde, hvorigennem luften strømmer på vej til motorens forbrændingskamre. Multibarrel karburatorer kan indeholde to ud af fire sådanne tønder. Det giver mere luft at strømme gennem karburatoren og er især nyttigt for motorer med større forskydninger, da mere luft er brug i motoren på et givent time.Most multibarrel karburatorer ansætte en primær tønde, som aktiveres af speederen, og en sekundær tønde (eller en række sekundære tønder), som kun vil blive brugt, når mere luft er nødvendig, og den primære tønde er allerede på kapacitet (helt åben). I nogle højtydende motor konfigurationer vil multibarrel karburatorer tillade alle tønder til at åbne på en gang, uden om gradueret åbning, der er mere nyttigt og effektivt på de fleste biler i daglige kørsel. I andre tilfælde kan multibarrel karburatorer bruges til at indføre luft mod to banker af cylindre, som i en V-motor konfiguration. I disse tilfælde vil de tønder være identiske, og der vil ikke være nogen "primære" eller "sekundære" betegnelser.
Carburetors med katalysatorer for

Catalytic karburatorer gøre brug af en kemisk reaktion kan ændre kvaliteten af ​​brændstoffet, fordi den blander med luft. Da en af ​​de vigtige opgaver for en karburator er at jævnt blande brændstof og luft, så det endelige produkt til forbrænding er homogent, urenheder og variationer i brændstof udgør en udfordring for en effektiv karburator. Katalytiske karburatorer indeholde en katalytisk metal, såsom platin eller nikkel, at nedbryde brændstoffet i dens elementære dele, så det vil blande mere evenly.Although karburatorer er stort set forældet i moderne biler, teknologien i den katalytiske karburatoren lever videre i den katalytiske konverter, der bruger metaller til at nedbryde motorens udstødning i mindre skadelige gasser, før de bliver udvist fra køretøjet.
manuel betjening

Nogle karburatorer i specialbutikker applikationer tillader bilister at kontrollere mere af karburatoren drift manuelt. Den største gruppe af disse er karburatorer, der anvendes i flymotorer, hvor luftfartsselskaber trykvariationer, der opstår fra de skiftende højde kan ikke fuldt opvejes af karburatoren mekaniske konstruktion. En pilot-styret choker giver mulighed for en overstyring i tilfælde, hvor mere motorkraft er needed.Another variation manuelt styrede karburatorer var almindeligt på nogle tidlige motorcykler brede sidedraft layouts. Det involverede brugen af ​​trykknappen kendt som en "skrabekæder", der trykkes svømmeren inde i en karburator, og tillade brændstof at fylde rummet indeni. Dette gjorde at starte en kold motor lettere, men skabte risiko for oversvømmelse karburatoren og spilde brændstof på andre dele af motoren, hvor det kunne blive en brandfare. Andre karburatorer har inkorporeret andre former for manuel styring ved koldstart.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112133.html