Ford Power Slagtilfælde er en turbodiesel lastbil motor, der er blevet produceret siden 1994. Beregnet til at konkurrere med lastbil motorer fra andre amerikanske bilproducenter, er Power Stroke blevet forfinet gennem årene til magten Fords E-serien og F-serien fuld størrelse lastbiler. Forgænger

Forud for introduktionen af ​​den første Ford Power takts motor i 1994, Ford brugte en 7,3-liters dieselmotor i mange af sine lastbiler. Produktionen begyndte i 1988. Denne motor blev ikke turboladede og brugt indirekte indsprøjtning. I 1993 havde en turbo version, er blevet tilføjet, er baseret på Fords eksisterende 6,9-liters indirekte indsprøjtning diesel engine.In 1989 Dodge begyndte at tilbyde sine "B-serien" motorer i sin lastbil linje. Fremstillet af Cummins, B-serien var tilgængelig som en inline 4 - eller -6 cylindret dieselmotor. Som Ford søgte en erstatning for sine 7,3-liters dieselmotorer, var behovet for at konkurrere med B-serien tages i betragtning.
Introduktion

Ford redesignet sin 7,3- liters dieselmotor for 1994 model år. The Power Stroke navn blev første gang brugt midtvejs gennem 1994. Den nye motor ansat direkte indsprøjtning for første gang, sammen med elektriske indsprøjtningsdyser. Det var den magt injektorer, der inspirerede Power Stroke navn. En turbolader kombineret med en intercooler forudsat øget hestekræfter og gjorde Power Stroke ideel til optagelse i Fords tungere vehicles.The original Ford Power Stroke forblev i produktion gennem 2003 model år, hvilket gør det blandt Fords længste produktionsserier til en enkelt motor.

Evolution

I 2001 General Motors introducerede sin Duramax serie af diesel lastbil motorer, der konkurrerede direkte med Ford Power Stroke. For at holde trit, Ford introducerede en ny udgave af Power Stroke i 2003. Den nye Power Stroke var en 6,0-liters turbodiesel. De første mange år af produktionen var katastrofalt, med Ford tvunget til at huske hundredvis af lastbiler og tilbyde fuld motor udskiftninger for mange ejere, hvis motorer mislykkedes, mens du stadig under garanti. Tilstoppede ventiler var ansvarlige for de fleste af disse problemer. Engineering modifikationer hjulpet, men ikke fjerne, denne issue.Drivers af Ford lastbiler med den nye 6,0-liters Power Stroke modtog hyppige "check engine" advarsler fra deres on-board diagnostiske instrumenter og forhandlere oplevede en strøm af garantikrav og generelle klager . I 2007 mislykkedes 6,0-liters Power Stroke centrale føderale emissionsstandarder og måtte ændres yderligere.
Senere versioner

Føderale emissionsnormer stavet slutningen af ​​6,0 -liters Power Stroke. For 2008 model år, figurerede Fords nye super lastvogne en ny Power takts motor. Den nye motor havde et slagvolumen på 6,4 liter, og blev bedømt til 350 hestekræfter og 650 ft.lb. af drejningsmoment. Det kørte på særlig lav sulfer dieselolie. En revideret turbolader lykkedes at øge styrken og effektiviteten af ​​den nye Power Stroke.Ford 's næste version af Power Stroke var designet for 2011 model år. Den nye motor, der er kendt som "Scorpion," snarere end "Power Stroke" var designet til brændstofeffektivitet, lave emissioner og samlede pålidelighed i et forsøg på at fjerne stigmatisering forbundet med svigt i 6,0-liters Power Stroke.


Fremstilling ved Navistar

Ford Power Stroke blev oprindeligt bygget af Navistar Corporation på fabrikker i Alabama og Indiana. Navistar har en lang tradition for at producere motorer til industriel brug, samt skolebusser, gården køretøjer og personbiler lastbiler. Forholdet mellem Ford og Navistar lidt når 6,0-liters Power takts motor blev oplever svigt i mængde med hvert firma skylden den anden til ingeniøruddannelserne mangler. I 2003 stoppede Navistar producerer Ford Power Stroke. Ford har produceret motorerne internt siden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112127.html