VTEC er en motor udviklet af Honda Motor Company. Den blev udviklet af Honda ingeniør Ikuo Kajitani, og bruger teknologi, der daterer sig tilbage til begyndelsen af ​​1980'erne. VTEC-motorer bruger elektroniske styringer til at maksimere deres produktion og effektivitet. Den VTEC akronym

VTEC-systemet er en opfølgning til Hondas REV-system (revolution moduleret ventilstyring), som blev introduceret i 1983.VTEC er en forkortelse for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control. VTEC motorer bruger to forskellige knastaksel profiler med en af ​​profilerne udvalgt elektronisk at maksimere motorens effektivitet. I dag VTEC-lignende systemer til variabel ventilstyring udbydes under andre navne af flere bilproducenter, selvom Hondas systemet var den første af sin slags.
Operation

VTEC Systemet anvender en elektronisk styreenhed (ECU) til at vælge mellem to forskellige knastaksel profiler, hvoraf den ene er designet til at maksimere brændstoføkonomi, når motoren kører ved lave omdrejninger, og den anden betød at maksimere motorydelsen ved høj RPM drift. ECU'en vælger mellem de to profiler baseret på input fra forskellige sensorer, der overvåger olietryk, køretøjets hastighed, motorens omdrejningstal og gas.
Introduktion

Honda først gjort VTEC-systemet til rådighed på sit dobbelt overliggende knastaksler (DOHC) motorer. De første modeller til funktionen en VTEC-motor var de europæiske modeller af Integra og Civic i 1989. Den første udseende af VTEC i USA var i 1990 Acura NSX sportsvogn. NSX var usædvanlig, for at være en sportsvogn drevet af en V6 motor, men VTEC-systemet mulighed for en maksimal ydelse på 270 hestekræfter.
Expansion
p Som konkurrerende bilproducenter begyndte at indføre VTEC-lignende systemer, vendte Honda dens status som ophavsmand af teknologien til et vigtigt marketing værktøj. VTEC blev hurtigt tilbudt på køretøjer med store og små motorer ens, herunder Honda Prelude og Honda Del Sol, samt senere udgaver af Integra og Civic.A OHC (SOHC) version af VTEC blev også udviklet. I første omgang, dette system lidt fra ingeniørmæssige problemer og ydeevne var dårlig, men tekniske raffinementer gjorde SOHC VTEC så pålidelig som den betroede DOHC versionen. I 2002 begyndte Honda tilbyder VTEC-udstyrede motorcykler.
Variations

Honda også kapitaliseres på populariteten af ​​VTEC ved at udvikle flere varianter med specifikke applikationer. VTEC-E er designet med en vægt på brændstoføkonomi på bekostning af udgangseffekten. Dette blev opnået ved hjælp af bilens ECU til at styre forholdet mellem brændstof og luft ind i engine.Introduced i 2001 iVTEC ("intelligent VTEC"), fremhævede en trinløs knastaksel profil, i stedet for den tidligere ordning, som fremhævede kun to faste profiler. KAYAK
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112115.html