Buick Regal, fremstillet af General Motors, blev indført i 1973 som en personlig mid-size luksus to-dørs coupe at konkurrere mod Oldsmobile Cutlass Supreme. The Regal også til tider delte den samme krop som den mindre luksuriøse Buick Century. Sin debut var den sidste af en kampagne af GM til at udvikle high-end coupéer at konkurrere mod sporty luksus import. The Regal fulgte Chevrolet Monte Carlo, Pontiac Grand Prix og Cutlass. Conception

Regal fulgte samme grundlæggende filosofi som dens GM søskende, og havde en lang hætte, korte bageste dæk og krom blomstrer at antyde Cadillac-style kvalitet, og et overdådigt interiør med træ korn trim . En billigere Buick Century Regal var også tilgængelig.
Under huden

Regal blev drevet af en 350-kubik-tommer Buick V-8 motor, der kom som standardudstyr. En valgfri 455-kubik-tommer version også var til rådighed. De 1973 og 1978 oliekriser krympet Regal præstation når GM begyndte at bruge 231-kubik-tommer V-6 efter 1975.
Design Shift

By 1981 modtog Regal en betydelig ansigtsløftning at forbedre sine aerodynamik, hvilket gør det til et populært valg for NASCAR racing. The Buck Century firedørs sedan stationcar ophørte som Century og simpelthen rebadged som Regal. Nu Regal blev tilbudt som en coupe, sedan og stationcar, selvom sedan og vogn trodsede Buick oprindelige koncept for en personlig luksus bil.
Grand National

Regal Grand National debuterede i 1982 til ære for NASCAR Racing serien, og fremhævede en valgfri turboladede 4,1-liters V-6 motor, der har genereret 175 hestekræfter og 275 mund-pounds af drejningsmoment. Kun 16 turboladede modeller blev solgt blandt de 215 Grand Nationals produceret i 1982. En mindre 3,6-liters Grand National version blev indført i 1984, men pakket mere wallop med 200 hestekræfter (se Resources).
GNX

I 1987, et separat præstation Pakken blev produceret af McLaren /ASC, en fælles indsats fra McLaren Automotive, en Formula One racing team, og amerikanske Specialty Cars, der udførte tilpassede organ arbejde. Den nye Buick Regal GNX var en separat version af Grand National med en turboladet V-6 til at generere 276 hestekræfter. Bilen blev også udstyret med dobbelt udstødning og en Turbo Hydramatic transmission. Krom og badging blev holdt på et minimum. Vents blev føjet til forskærmene, og instrumentpanelet featured Stewart-Warner gauges (se Resources).
1990'erne

Regal i 1991 blev drevet af en solid 3,8-liters V-6, der er fastsat 170 hestekræfter, hvilket giver bilen en betydelig fordel i ydeevne over andre GM personlige luksus biler, der blev udstyret med mindre V-6s. Muskel i Regal V-6 blev forstærket af en anden 35 hestekræfter i 1996. The Regal fastholdt sin indvendige luksus status, men det begyndte at miste sin identitet som Århundrede og Regal væsentlige var den samme bil med kun mindre udvendige styling ændringer.
End of Production

Buick fortsatte med at eksperimentere med hurtigere regals, herunder trykladning version og en GNX konceptbil i slutningen af ​​1990'erne, men produktionen blev indstillet i 2004. The Regal navneskilt genopstod i 2008 som en rebadged Opel Insignia, som er fremstillet i Kina for europæiske salg (se Resources).

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112105.html