Honda Integra var en japansk kompakt bil først indført i 1986. Integra var til rådighed i en tre-dørs hatchback konfiguration samt en fire-dørs sedan-versionen. I Nordamerika blev Integra solgt under Acura mærke. Integra blev først tilbudt med en VTEC-motor i 1989 i Japan. I 2006 ophørte Honda Integra. Hvad er VTEC?

VTEC, som står for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control, er en valvetrain design med overliggende knastaksler, at funktionen flere sæt forskelligt finpudsede lapper. VTEC tillader motoren at skifte mellem flere konservative og aggressiv kamprofilerne. Airflow er begrænset ved lavere omdrejninger for at opretholde en stabil tomgang og brændstoføkonomi. Ved højere omdrejninger, Integra knastakslerne skiftet til den mere aggressive lapper, som giver flere hestekræfter og ydeevne.
History

var Hondas første strejftog ind i "hot hatch "eller" sport compact "marked. Det blev fremstillet som en sportslig opgradering over Honda Civic Si og betød at konkurrere med biler som Volkswagen Golf GTI. Integra traditionelt tilbudt en mere kraftfuld motor end Civic samt bedre affjedring, en opgraderet interiør, sporty krop styling og bedre bremser.
First Generation

Den oprindelige Integra blev bygget i 1986 og blev produceret frem til 1989. Denne model blev ikke tilbudt med en VTEC motor. Der var to motorer tilbydes i den første generation Integra. Motorerne deler den samme motor kode (D16A1), men kan skelnes fra hinanden ved farven på deres ventil dækker. Den første D16A1 motor, som var tilgængelig i 1986 og 1987, havde en brun ventildæksel og er almindeligvis omtales som "browntop." Den anden D16A1 motor havde en sort ventildæksel og betegnes som "Blacktop." Blacktop havde et par mindre opgraderinger over browntop og produceret fem ekstra hestekræfter.
Second Generation

anden generation Integra debuterede i 1990. Denne model var den første til at funktionen en VTEC motor. Fra 1990 Integra udstyret med en 1,6 liters B16A DOHC VTEC motor, samme motor findes i Honda Civic sir. Den B16A produceret en bemærkelsesværdig 160 hestekræfter. I 1992 introducerede Honda Integra GSR til det amerikanske marked. Integra GSR var den første amerikanske Integra at komme med en VTEC motor. Det havde en 1,7 liters B17A DOHC VTEC motor. Den B17A også produceret 160 hestekræfter.
Third Generation

I 1994, Honda introducerede den tredje generation Integra. Denne model forblev i produktion indtil 2001, selv om der var mindre æstetiske tweaks foretaget i 1998 og up modeller. Der var to trim pakker, der fremhævede VTEC i denne krop stil. GSR kom med en 1,8 liters B18C1 DOHC VTEC motor. Den B18C1 motor produceret 170 hestekræfter. Den anden VTEC-motor til rådighed var 1,8 liters B18C5, hvilket var en meget tunet version af B18c der kun kunne findes i den Integra Type R. B18C5 producerede en forbløffende 197 hestekræfter.
Fjerde generations (RSX)

I 2002 Honda introducerede den fjerde generation Integra. I USA, var det ikke længere betegnes som en Integra, Honda omnavngivet det som en Acura RSX. Denne model featured den nye K-serie motor. To af de motorer, featured nye computerstyrede iVTEC teknologi. Den K20A2 motor er en 2,0 liters iVTEC motor, der producerer 200 hk. Det var til rådighed i 2002-2004 RSX Type-S. Den anden iVTEC motor i RSX /Integra var 2,0 liter K20Z1. Den K20Z1 var til rådighed i 2005-2006 RSX Type S. Denne motor produceret 210 hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112098.html