Den drivende kraft bag bevægelsen af ​​en bil er en enhed kaldet en forbrændingsmotor. Inden for denne motor, er der en konstant cyklus for antændelse og forbrænding. Brændstof antændes af tændrør, og det brænder luften rådighed til at skabe en eksplosion. Denne cyklus giver mekanisk energi, som giver strøm til bilen. De vigtigste dele af motoren alle arbejde sammen for at fremme denne proces. Cylindre

Inde i motoren, er der flere forbrændingskamre kaldet cylindre. Det er inden for disse flasker, at de mini-eksplosioner som følge af antændelse af luft og benzin finde sted. Cylindre er typisk støbt af aluminium eller støbejern for holdbarhed. Cylinderen af ​​en motor er modtagelig for slid og ælde. Det er på grund af den konstante gnidninger mellem stemplet og cylinderen.
Motorblok

motorblokken er sammensat af en gruppe af cylindre. Bilmotorer er normeret til effekt på baggrund af antallet af cylindre, der er indeholdt i motorblokken. En fire-cylindret motor, for eksempel indeholde ville fire forbrændingskamre. »V« stil motorer, der reducerer vibration, har typisk seks eller otte cylindre, og betegnes som V-6 eller V-8 afhængigt af antallet af cylindre, de indeholder. Jo flere cylindre en motor indeholder, jo mere strøm det kan producere.
Karburator

karburatoren er den del af forbrændingsmotoren, der regulerer mængden af brændstof og luft, der antændes inden i cylinderen. Det leverer en mængde brændsel, der svarer til den mængde luft til rådighed. Det gør dette for at sikre, at de blandes i den rigtige proportioner. En blanding med for meget brændstof vil oversvømme motoren, mens en blanding med for lidt brændstof vil ikke antændes.
Pistons

Stemplet er et solidt stykke materiale, som drives ud af cylinderen ved den kraft af hver eksplosion. Et stempel er placeret inde i hver cylinder og forbundet med krumtapakslen med en stempelstang. Da det er skubbet ud af cylinderen, det skabte vakuum trækker mere luft, som derefter kan bruges til den næste cyklus.
Krumtap

Hvert stempel i motor er forbundet til en del af krumtapakslen overflade med stempelstænger. Som stemplerne skubber ud fra cylinderen, bevægelse af stemplet skubber overfladen af ​​krumtapakslen knyttet til dette stempelstangen væk. Når stemplet rebounds ind i cylinderen, trækker det overfladen af ​​krumtapakslen rundt igen. Denne konstante sæt omdrejninger sker samtidig med hvert stempel, hvilket krumtappen til at vende hurtigt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112074.html