Honda producerer en bred vifte af biler, lastbiler og powersport køretøjer. Virksomhedens D-serie af motorer er fire-cylindrede, inline modeller, der anvendes i Honda køretøjer såsom Stream, Integra, Logo, Civic og CRX. Oprettet i 1984, blev Hondas D-serie af motorer, der er produceret før 2005, og både SOHC og DOHC modeller fås. Drejningsmomentet er drevet af motoren og kan defineres som en vektor, der måler den roterende indsats udøves på krumtapakslen, D-serien af ​​motorer fås i mange niveauer af effekt og drejningsmoment. D13

Hondas D13 modeller er 1,3 liters motorer. Den D13B2, som blev brugt i Honda Civic DX 1992-1995, er en 75 hestekræfter eller 56 kW, motoren ved 6.300 rpm. Det har et kompressionsforhold på 9-til-1, single karburator brændstof kontrol og en boring og slaglængde på 75 med 76 mm.
D14

Virksomhedens D14-serien modeller er 1.4 liters motorer. Den D14A1, der findes i Honda Civic GL 1987-1991, er en 90 hestekræfters motor på 6.300 rpm med 112 Nm drejningsmoment ved 4.500 rpm. Den D14A2, der findes i Honda Civic MA8 fra 1995 til 1996, har 117 Nm drejningsmoment ved 5000 rpm og 66 kW effekt ved 6.100 rpm.
D15

D serie af Honda motorer omfatter mange D15 modeller med en bred vifte af drejningsmoment niveauer. Det D15A2 har 84 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.500 omdrejninger i minuttet, mens D15A3 har 100 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 rpm. Den D15b VTEC og D15b med en tre-trins VTEC har begge 102 mund-pounds af drejningsmoment ved 5.200 rpm i sidstnævnte og 5.300 rpm i det tidligere. Den D15B1, D15B2 og D15B4 har 82,6 mund-pounds ved 3.000 omdrejninger i minuttet, 119 Nm ved 4.500 rpm og 122 Nm ved 3.800 omdrejninger hhv. De D15B6 og D15B8 motorer både tilbyder 83 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.800 rpm. De D15Z1 og D15Z6 har begge en VTEC-E, med den tidligere har 97 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.800 rpm og sidstnævnte har 100 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.800 rpm.
D16

Hondas D16 D-serie modeller er 1,6 liters motorer. Den D16A1 havde et drejningsmoment på 99 fod-pounds ved 5.500 rpm i 1986 og 1987, og 101 mund-pounds ved 5.500 rpm i 1988 og 1989. De D16A3 og D16A6 har 103 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.800 rpm og 100 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.800 rpm. Den D16A7 er den samme motor som D16A6, men har ikke en katalysator, drejningsmoment på denne model er også 100 mund-pounds, men rpm er højere ved 4.800 rpm. De drejningsmoment stigninger i flere af de resterende D16 modeller såsom D16W7, med 108 mund-pounds af drejningsmoment ved 7.900 omdrejninger i minuttet, og D16Y8, med 108 mund-pounds af drejningsmoment ved 5.500 rpm. De D16Z6 og D16Z9 motormodeller begge har 106 mund-pounds af drejningsmoment ved 5.200 rpm.
D17

D17 Series-modeller er 1,7 liters motorer. Det D17A1 har 110 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 omdrejninger i minuttet, det D17A2 har 114 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.800 rpm og D17A5 en SOHC VTEC model har 165 Nm drejningsmoment ved 3.800 rpm. Den D17A6 Motoren har 111 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.800 rpm og den endelige D17 model, D17A7, har 98 mund-pounds af drejningsmoment ved en rpm på 3.800.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/111960.html