Super T-10, også kendt som Power Brute Super T-10, blev fremstillet af Borg-Warner. I årtier, bygget dette selskab højtydende dele, især transmissioner, til sport og muskel biler. Super T-10 var den opgraderede version af den oprindelige T-10 transmission, som gjorde sin første optræden i en 1957 Chevrolet Corvette. Super T-10 blev installeret i GM biler 1974-1982. Som i 2011, fremstiller Richmond Gear nye Super T-10 transmissioner. Specifikationer

Borg-Warner Super T-10 transmission er en heavy-duty, fire-trins manuel gearkasse, der var designet til brug i high-powered muskler og sportsvogne. Fra 1974 til 1982 producerede Borg-Warner transmissionen for GMs A-krop og F-krop sportsvogne. Super T-10 featured en stor, 26-spline indgangsaksel, sammenlignet med et mindre 10-spline indgangsaksel oprindelige T-10 transmission. Ifølge en 2008 artikel offentliggjort i Hemmings Motor News, Super T-10'erne "blev bygget til at modstå de højere rpm krav til de større muskler bilmotorer." Desuden håndterer til de krav, 1970'erne og 1980'erne muskel biler, Super T-10 blev udstyret med hærdede tandhjul, hærdede sager og diverse udvekslingsforhold.
Udvekslingsforhold
< p> Afhængig af produktions året var Super T-10 transmission varierende gear. Fra 1974 til 1977 var udvekslingsforhold 2,43-til-1 for første gear, 1,61-til-1 for andet gear, 1,23-til-1 for tredje gear, og 1.00-til-1 for fjerde gear. Nogle transmissioner brugte lignende gear på 2,43-til-1, 1,76-til-1, 1,47-til-1 og 1.00-til-1.

Borg-Warner fortsatte med at øge gear af transmissionen i hele dens produktion levetid. Fra 1977 til 1979 brugte transmission gear på 2,64-til-1, 2,1-til-1, 1,6-til-1 og 1.00-til-1. I løbet af denne tid, også Borg-Warner frigivet en transmission med forhold på 2,64-til-1, 1,75-til-1, 1,33-til-1 og 1.00-til-1. Fra 1979 til 1981 blev transmissionen modificeret til at bruge 2,88-til-1, 1,74-til-1, 1,33-til-1 og 1,00-til-1 gear. Endelig fra 1980 til 1982 var transmission til rådighed med gear på 3,44-til-1, 2,28-til-1, 1,46-til-1 og 1.00-til-1.

Design

En særskilt design funktion som deles af alle T-10 modeller var en ni-bolt sidedæksel, der spillede en nedadvendte D-formede design. Et andet træk i Super T-10 var den omvendte ledmekanismen er fastgjort til halen aksel af transmissionen. Dette design kom om, hvornår Borg-Warner, hvilket giver plads til en fjerde gear i driveshaft, tog en T-85 tre-trins manuel gearkasse og omdannet den til T-10. Til at passe en fjerde gear i sagen, blev bakgear sporet aksel placeret i halen-akslen.

Når det bruges i de originale GM biler, transmissions betegnelser M-18, M-21 og M -24 blev brugt til at betegne den Super T-10 transmission.
Cost

Når du køber en brugt Super T-10 transmission fra en losseplads, den prisklasse varierer mellem $ 300 og 800 euro. En ny Super T-10 kan koste op på $ 1.500.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/111958.html