Den Vortec moniker kom fra General Motors 'linje af motorer, der skabte en hvirvel inde i deres cylindre til at producere bedre brændstoføkonomi-til-luft-forholdet. Det blev introduceret af General Motors i 1986 via en af ​​deres 4,3 liters V6-motorer. Siden da har GM fortsat producerer Vortec motorer, der varierer i størrelse og ydelse. Disse motorer er lavet med en speciel topstykke, der tillader dem at udføre bedre, være mere brændstoføkonomiske og miljøvenlige som godt. Topstykke Design

Ved første øjekast udefra en Vortec hoved ligner de fleste af de andre GM motorer. Den eneste særskilt funktion på dens udvendige kabinet er dens 8-bolt mønster ventiler. En Vortec forbrændingskammer er også forskellig fra de fleste motorer. Dens tændrør er placeret i midten af ​​cylinderens kamre og kamrene selv er formet som en nyre, som gør det muligt at producere mere strøm. Standard ventil størrelse for Vortec heads er 1.94/1.50, men de kan håndtere 2.02/1.60 ventiler hvis bearbejdet ordentligt.
Dobbelt overliggende knastaksel Design

Nogle moderne Vortec topstykker anvende en dobbelt overliggende knastaksel konfiguration. Det betyder, at deres hoveder indeholder to knastaksler, en, der styrer indsugningsventilerne og en, der styrer udstødnings ventiler. Denne teknologi er vidt udbredt på næsten alle motorer i dag, da det kan producere mere strøm og har mere præcise timing især i høje omdrejninger. En af de Vortec motorer, der udnytter denne type topstykke er 3700 3.7L Inline-5 motor også kendt som "LLR." Den LLR har en DOHC konfiguration med fire ventiler pr cylinder, der producerer 239-242 hestekræfter ved 5.600 til 5.800 omdrejninger i minuttet og et drejningsmoment, der spænder fra 241 til 242 mund-pounds på 4.600 rpm.
Overhead Valve Design

Vortec bruger også en overhead ventil (OHV) design på nogle af deres motorer. Dette særlige design er forskellig fra en OHC design siden knastakslen ikke er placeret på topstykket. I stedet er knastakslen placeret i motoren og topstykket kun huser indsugnings-og udstødningsventilen sammen med vippearme, der styrer dem. Denne type af topstykke har et langt enklere design, men dens resultater i høj omdrejningstal er ikke så god som en motor med en OHC topstykke. Den Vortec LR4, en 4.8L V8 motor, udnytter en OHV konfiguration med to ventiler pr. Dens netto output er 295 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet, og dens moment er 305 mund-pounds ved 4.000 rpm.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/111943.html