Under en særligt varm Milwaukee dag i 1909, var Ole Evinrude roning en båd over en sø for at hente is til hans forlovede. Prøvelser forsøgte nok til at overbevise den norsk-amerikaner til at investere sine egne penge til at udvikle og fremstille påhængsmotorer til både. Evinrude introducerede sin 150-hestekræfter motor i 1978. Virksomheden fortsatte med at producere 150 HK ind i det 21. århundrede. Motorspecifikationer

Lidt havde ændret sig i de 12 år mellem Evinrude første 150 HK model og dens 1986 inkarnation. 1986-model beholdt seks-cylindret motor, som var to-takts, hvilket betyder, at cylinderen fulde forbrænding cyklus blev afsluttet i kun to stempelslag.
Transmission og Drive Specs

1986 Evinrude 150 HK påhængsmotor havde et udvekslingsforhold på 1,86 til 1, og et omdrejninger per minut interval (rpm) på 4.500 til 5.500. Selskabet anbefaler, at motoren forbliver inden for dette omdrejningstalsområde, selvom gasspjældet er helt åbent. Hvis motoren strejfer uden for dette område, var en uegnet eller beskadiget propeller et sandsynligt hvorfor. Den omdrejningsområdet uændret siden den første 150 HK model i 1978 og vil være det, indtil 1999. Det år, Evinrude udgav Ficht-Ram 150 HK maskine, øge den minimale og maksimale omdrejninger til 4.750 og 5.250 hhv. Dette blev forøget til mellem 4.850 rpm og 5.850 rpm for 150 HK "E-Tec"-modellen.
Propeller Specs

Motorens drivaksel har 15 splines hugget ind i det. Splines er fremspring på en aksel, der låser ind i tilsvarende protusions på indersiden af ​​en hub. I tilfælde af en propel, låse noterne på drivakslen i de tilsvarende noter inden skruenavet. De 1986 150 HK Evinrude s spline optælling af 15 betyder, at det kun er kompatibel med en propel-hub, der også har 15 splines.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/111888.html