Det kræver en vis form for entusiast at værdsætte klassiske japanske biler, og det gælder for biler og cykler ens. Det er ingen fornærmelse at sige, at klassiske japanske køretøjer var skal kunne lide den japanske kultur selv, stolthed i rolige kompetence, hvis ikke fuldstændig anonymitet. Den Z/KZ400 og dens større 440 bror var bare sådanne tilbud - de kan ikke have helt den samme navn anerkendelse som deres oversøiske kolleger, men de er ikke mindre spændende eller samlerobjekt for det. Forgænger - The Twins

Z/KZ440 og 400 forgænger med identisk navn ikke gøre meget for at endear navnet til enten udenlandske eller indenlandske markeder. De oprindelige KZ400 cykler - produceret fra 1974 og gennem 1984 - brugt to-cylindret, 398 cc motorer, mens effektiv, ikke var kendt for hverken et overskud af magt eller pålidelighed. Ligesom senere modeller, KZ tidlige brød motorcyklen formen ved ikke at have nogen ydeevne prætentioner overhovedet. I stedet Kawasaki markedsføres mod købere på udkig primært til billig, effektiv transport, der ville vise sig let at manøvrere og parkere i overfyldte byer.
Two vs Fire

motorcykel marked slutningen af ​​1970'erne og begyndelsen af ​​80'erne udstillet mindst én særhed, at auto entusiaster har typisk nogle problemer forståelse. I denne periode en række producenter - begyndt at udskifte deres to-cylindrede motorer med fire-cylindrede motorer med samme slagvolumen - Kawasaki inkluderet. Alt andet lige vil en lille forskydning fire-cylindret trække vejret bedre og rev højere end en tilsvarende størrelse to cylinder. Og de fire-cylindrede ville tomgang glattere og mere stabilt samt, noget som forbrugerne aldrig havde værdsat over tidligere twin-cylindrede KZ modeller
The Fours Debut
<. p> Fire-cylindrede Z/KZ400s debuterede i 1980, og fortsatte i produktion gennem 1983. Den firecylindrede var hovedsagelig en opgradering over den oprindelige to-cylinder. Den firecylindrede var ikke afledt af den to-cylinder, som kan synes tilfældet, men snarere, denne dobbelte overliggende knastaksler præstation option var et nedprioriteret version af motor, der bruges i Z550 sport cykel. Faktisk blev den firecylindrede Z/KZ400 teknisk kendt som Z400J, bliver tættere knyttet til Z500 og 550 end twin-cylindrede 400. I 398 cc formular, produceret de fire-cylindrede 43 hestekræfter ved 9.500 omdrejninger i minuttet.
Twin-Cylinder ydeevne

Ved halvvejs gennem sin produktion køre, de fleste af bugs havde er udarbejdet af den oprindelige to-cylindret motor, og det var så glat og pålidelig som det nogensinde ville være. Den KZ400 twin-cylinder wen gennem flere ændringer i hele sin sigt, men de fleste versioner ringede ind på omkring 36 hestekræfter ved 8.500 omdrejninger i minuttet og 24 mund-pounds af drejningsmoment ved 7.000 rpm. Med en 160-pund rytter, var disse cykler gode for omkring 15,6 sekunder ved 81 mph i kvart-mile og omkring 102 mph tophastighed. De større 440 version er produceret 40-41 hk ved 8.500 og 26 mund-pounds af drejningsmoment ved 7.000 rpm,. Hugget omkring 0,3 til 0,5 sekund fra kvart mile, og tilføjede mellem 5 og 8 mph til cyklens øverste ende

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111807.html