Hondas 1970 CT-serien, som består af Trail 70 og 90, var der små single-cylindrede motorcykler, der var beregnet til at blive brugt både på og uden for asfalterede veje. Begge motorcykel stilarter brugte en simpel karburator at tilvejebringe en brændbar blanding af luft og brændstof til motoren. Karburatoren tilladt for tilpasning af lavhastighedsdrift gennem en luft skruen langs siden af ​​karburatoren, samt en justerbar nål i drøvleventilen at rumme ændringer på mellemliggende hastigheder. High speed operation, såsom fuld gas applikationer, kunne kun korrigeres ved udskiftning af vigtigste brændstof jet. Ting du har brug
Induktiv omdrejningstæller
flad skruetrækker
Needle-næse tænger
Gas kan
Tragt
stjerneskruetrækker
nr. 60 eller nr. 75. main jet
90 graders vinklet flad skruetrækker
Vis Flere Instruktioner
lavhastighedsdrift fra Idle til en ottendedel Throttle
1

Start motoren, og lad det tomgang på plads i fem minutter.
2

Clamp en induktiv omdrejningstæller over tændrørskablet på toppen af ​​motoren. Omdrejningstælleren skal angive en tomgang på 1.300 til 1.500 rpm. Alternativt, lytte til motoren til nogenlunde estimere tomgang rpm. Motoren skal tomgang konsekvent uden tøven eller kapsejlads.
3

Drej gashåndtaget anslagsskruen, som ligger på højre side af karburatoren s gasspjældet cylinder, for at justere tomgangshastigheden efter behov at justere motorens tomgangshastighed. Drej skruen med uret for at øge tomgangshastigheden, eller mod uret for at sænke tomgang, indtil motoren går i tomgang mellem 1.300 og 1.500 omdrejninger.
4

Drej luftskruen, placeret under gashåndtaget anslagsskruen , indtil det er let siddende ved hjælp af en flad skruetrækker. Tæl mængden af ​​drejninger, der er nødvendige til sæde skruen. Ideelt set bør skrue tage en og tre fjerdedele vende før plads til en CT 70 karburator eller en og tre ottendedele af en tur til en CT 90 karburatoren. Drej skruen mod uret et passende antal omgange, indtil det er blevet nulstillet.
5.

Drej luften mod uret en ottendedel af en omgang ad gangen, indtil motoren tomgang begynder at stige. Stop, drej derefter luften med uret en ottendedel af et sving.
6

Kontrollér motorens tomgang igen, ved hjælp af induktive omdrejningstæller. Juster tomgangshastigheden efter behov for at returnere tomgang til mellem 1.300 og 1.500 omdrejninger. Fjern omdrejningstæller fra tændrørskablet.
7

Tag motorcyklen for en prøvetur, men ikke anvende mere end en ottendedel gas. Motorcyklen bør fremskynde jævnt fra en komplet stilstand og vende tilbage til en tomgang mellem 1.300 og 1.500 omdrejninger, når stoppet.
Intermediate Speed ​​Operation mellem en ottendedel til Half Throttle
8 < p> Start motoren og lad den tomgang på plads i fem minutter, indtil varm.
9

Sno gashåndtaget åben til mellem en ottendedel til halv gas. Se udstødningsrøret for sort røg, hvilket indikerer, at luft-til-brændstof blandingen er for rig, hvilket betyder, at der er mere brændstof end luft. Luk gashåndtaget helt.
10

Tag motorcyklen for en prøvetur. Accelerere fra stilstand til en ottendedel gasspjæld, så accelerere til halv gas. Motorcyklen bør fremskynde gnidningsløst og uden tøven. Tøven er en indikation af en mager luft-til-brændstof blanding, hvilket betyder, at der er flere er end brændstof. Stands motoren ved afslutningen af ​​prøvetur og lad den køle i 10 minutter.
11

Skru gasspjældet cylinder hætte fra toppen af ​​karburatoren med hånden. Træk gashåndtaget ventil og springe ud fra gasspjældet. Træk fjederen ud af gasspjældet, så lirke jet nål holdeclipsen fra indersiden af ​​ventilen ved hjælp af en flad skruetrækker. Skub jet kanylen ud af gasspjældet. Spring dette trin over, hvis motorcyklen ikke tøvede under acceleration eller ikke udsender sort røg.
12

Træk E-formede clips ud af rillerne på toppen af ​​jet nål ved hjælp needle-nose tang. Skub clipsen i en lund et skridt tættere på toppen af ​​jet nål at begrænse rygning, eller et skridt tættere på bunden af ​​nålen at berige blandingen og reducere tøven. Geninstaller jet nål, fastholdelsesklemme og foråret ind drøvleventilen, derefter geninstallere gashåndtaget ventil og hætten på karburatoren.
13

Tag motorcyklen for en anden prøvetur. Flyt klippet i en højere eller lavere rille, indtil det ikke længere tøver eller udsender sort røg fra udstødningsrøret mellem en ottendedel til halv gas.
High Speed ​​Drift ved Full Throttle

14

Start motoren, og lad den tomgang på plads i fem minutter, indtil varm.
15

Twist gashåndtaget til fuld gas. Luk chokeren, ved hjælp af håndtaget på venstre side af karburatoren. Lyt til motoren i en stigning i rpm. Hoveddysen er for lille, hvilket skaber en mager luft-brændstof blanding, hvis motorens omdrejningstal øges med chokeren lukket. Slip gashåndtaget med det samme og åbne chokeren.
16

Stands motoren og lad den køle af i 10 minutter, hvis motorhastigheden øges med chokeren lukket.
17

Turn brændstofventilen under højre side af benzintanken på "off" position. Løsn svømmerhuset dræn skruen i bunden af ​​karburatoren, ved hjælp af en flad skruetrækker. Tøm benzinen fra svømmerhuset i en gas kan, ved hjælp af en tragt. Fjern svømmerhuset fra karburatoren ved hjælp af en stjerneskruetrækker.
18

Fjern hoveddysen, placeret for enden af ​​centret tårn på bunden af ​​karburatoren ved hjælp af en 90-graders vinklet flad skruetrækker. En CT70 vil have en nr. 58 main jet, mens en CT90 vil have en nr. 72 main jet.
19

Skru en større nr. 60 eller nr. 75 for en CT90 model, vigtigste jet ind til centrum tårnet. Geninstaller float på karburatoren og drej brændstofventilen på.
20

Genstart motoren og lad den varme. Åbn gashåndtaget helt og lukke chokeren. Udskift hoveddysen med en anden jet et trin større end nr. 60, eller Nej 75 jet installeret tidligere, hvis motorens omdrejningstal øges med chokeren lukket.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111760.html