Mikuni sortiment af karburatorer er et almindeligt syn på næsten alle japanske motorcykel nogensinde er bygget, der spænder i form fra en simpel rund-slide karburator til den mere komplekse konstant hastighed karburatoren. Mens en Mikuni karburator er pålidelig og generelt kræver lidt opmærksomhed ud over regelmæssig rengøring, kan problemerne og vil forekomme. Et brændstof lækage, startende fra karburatoren s luftrøret kan være bekymrende affære for mange motorcyklister. For at løse problemet, er du nødt til at forstå, hvad der forårsager lækagen i første omgang. Basis Karburator

Mikuni motorcykel-specifikke karburatorer bruger en float-typen brændstof levering system. Flyderen er en hængslet ventil, der bogstaveligt talt flyder på brændstof overflade i karburatoren nedre svømmerhuset. Som brændstof suges ind i karburatoren jets, brændstofniveauet aftager og sænker svømmeren. Dette igen åbner ventilen og indrømmer mere brændstof ind i svømmerhuset, hæve svømmeren igen og lukning af ventilen. Denne proces sker igen og igen, at holde brændstoffet på et forudbestemt niveau på alle tidspunkter.
Forståelse Karburator Floats

karburatoren float er normalt en plastik eller messing komponent, består af to flydende ender forbundet ved centrale bro, der svinger inden for et par tårne ​​kastet i bunden af ​​karburatoren. De fleste Mikuni flåd har en tang på midten af ​​broen, der bruges til at skubbe brændstofventilen opad ind i ventilsædet, begrænser den indkommende strøm af brændstof. I nogle tilfælde er tang justeres for at hæve eller sænke brændstof niveau performance tuning formål. Hvis tang flyttes opad, er det brændstof niveau faldet og vice-versa. Det skal bemærkes, at plastik flyder normalt ikke har denne type justering til rådighed for dem.
Hvordan Float Højde Påvirker Fuel Level

karburatoren interne brændstof niveau er direkte korreleret til svømmeren højde, som bestemmes af float s tang. Hvis tang sænkes for langt - bøjede sig ned til en næsten flugter position med den centrale float broen - svømmeren højde, og brændstof niveau, vil stige ud over en sikker grænse, og overfylde float kammer. Den overskydende brændstof vil begynde at lække ud af aflastningsarealet rør indbygget i karburatoren organ i et forsøg på at returnere brændstof niveau til dens normale grænse. Men da svømmeren højden var sat for højt, vil det fortsætte med at indrømme brændstof ind i karburatoren. Desuden kan overskydende brændstof finde sin vej ind i motoren gennem karburatoren jetfly, hvor det kunne lække forbi stemplet og ind i motorolie. Kombinationen af ​​brændstof og olie resulterer i en udtyndet blanding, der mindsker oliens evne til at smøre motoren, der forårsager for tidlig motor slid og svigt, hvis ukontrolleret.
Justering Float og Fuel Level

Den nøjagtige metode til at nulstille din karburator float højde og brændstof niveau vil variere mellem motorcykel producenter og individuelle modeltyper. Når dette er sagt, de fleste producenter angiver en maksimal brændstof niveau mellem 10 til 25 mm under svømmerhuset s parring overflade. Dette kontrolleres ved at placere en klar plastrør på afløbsstudsen nederst svømmerhuset, som derefter bøjes op og omkring siden af ​​karburatoren i en U-form. Flyderkammeret aftapningsskrue derefter løsnes til at fylde røret med brændstof. Mængden af ​​brændstof, i røret er repræsentativ for den indre brændstofniveau. Dernæst karburatoren fjernes og drænet, så svømmerhuset fjernes for at få adgang til svømmeren. Svømmeren tang skal bøjes enten opad for at sænke niveauet i brændstoftanken eller nedad for at hæve brændstof-niveau. Når svømmeren er justeret, bliver karburatoren geninstalleres, og brændstoffet niveau check skal udføres igen.
Yderligere årsager

udluftningsslange brændstoflækage kan også opstå, hvis svømmerventilen ikke sidde ordentligt i en fuldt lukket stilling, så brændstof til fortsat at fylde svømmerhuset uanset flydestilling. Dette er ofte forårsaget af vragrester fanget mellem svømmerventil og ventil sæde eller deformering af svømmerventilen spidsen. Svømmeren Ventilen skal efterses og renses, hvis brændstoflækage fortsætter efter indstilling af brændstof plan via float højde justeringer. Ventilen tip skal vises ensartet pegede uden side-til-side afvigelser eller blunting. Hvis ventilen er forvrænget eller slidt, skal både ventil og sæde straks udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111753.html