Den EX250 eller Ninja 250, er Kawasakis entry-level sport cykel og en af ​​selskabets bedst sælgende motorcykler siden dens indførelse i 1986. Den EX250 er drevet af en simpel, 248 cc parallel-twin motor, der også introducerer mange første gang motorcyklister til kunsten motorcykel vedligeholdelse. For de fleste nybegyndere kan udtryk som "tændrør gap" være forvirrende, men at lære betydningen af ​​og formålet bag dette vigtige begreb er afgørende for den fortsatte pålidelighed og ydeevne EX250. Forståelse af, hvordan tændrør Work

standard tændrør består af to elektroder, hvoraf meget er indkapslet i en isoleret porcelæn lag. Den indre elektrode titter ud fra toppen af ​​isoleringen og løber ned til en stilling ved den ydre ende af tændrøret. Den ydre elektrode strækker sig opad fra den gevindskårne ende af tændrøret. Kløften mellem de to elektroder er her magien sker. En gnist former mellem elektroderne som en høj spænding strøm overføres til tændrøret, antændes den brændbare blanding af luft og brændstof afholdes inden motoren.
Betydningen af ​​Gap

tændrør af mangler specifikation er fastsat af Kawasakis ingeniører til at give den stærkeste, konsekvent gnist muligt, mens motorens luft og brændstof blandingen er på sit højeste komprimerbar grænse. Størrelsen af ​​gabet bestemmer, hvor stærk en gnist frembringes mellem elektroderne. Hvis afstanden er for smal, vil gnist ikke har nok energi til at antænde blandingen. Omvendt vil for stor en kløft producere en stærk gnist, men i alle sandsynligheden, vil gnisten ikke, når det er meningen at, hvis overhovedet.

Effekter af gab En forkert Spark Plug

Flere forhold kan opstå, hvis din EX250 s tændrør ukorrekt gapped. En smal kløft, som tidligere nævnt, vil producere en svag gnist, der vil reducere motorens ydeevne drastisk, da luften og brændstofblandingen kun bliver delvis antændes, forudsat at gnisten er stærk nok til at starte motorcyklen overhovedet. En alt for gnistgab tændrør, mens det vil generere en meget stærk gnist, kan også forhindre motoren i at starte, da en gnist kan eller ikke kan blive genereret, når det er meningen, at. Denne tilstand kaldes fejltænding og vil berøve motor magt som gnister er fyret tilfældigt
Gap Specifikationer

EX250 anvender to sæt gap specifikationer. Alle modeller bygget mellem 1986 og 2006 kræver en kløft interval mellem 0,023-0,027 inch, mens 2007 og nyere modeller kræver en 0,027-0,031 tomme hul. Den åbning måles ved at lade en trådtykkelse sporvidde mellem de øvre og indre elektroder, som skal bevæge mellem elektroderne med en let træk. Hvis afstanden ikke er inden for det specificerede område, skal den øverste elektrode omhyggeligt bøjet enten mod eller væk fra den indre elektrode, ved hjælp af et trådmål. Kontrollér hullet efter at bøje elektroden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111740.html