CDI står for kapacitiv udledning tænding, en type af elektronisk tændingssystem anvendes af de fleste motorcykler er bygget efter 1980. En CDI tænding er typisk mere pålidelige og kræver mindre vedligeholdelse end de ældre mekanisk kontakt point-typen tændinger brugt tidligere. Formålet med en kondensator

I hjertet af en CDI tænding er kondensator, et lille batteri-lignende komponent, der gemmer elektrisk energi i en kort periode. I modsætning til et batteri, der kræver lange opladninger for at nå sin maksimale effekt, kan en kondensator gemme og frigiver sin energiforsyning næsten øjeblikkeligt. Det er denne ultra-hurtig betjening, der giver motorcykel tændingssystemer til at operere ved høje omdrejninger.
Grundlæggende betjening

CDI tændingssystem består af en CDI box, som indeholder kondensator, en diode og en elektronisk omskifter, og et par af spoler, der styres af en magnet fastgjort til motorcyklens svinghjul. Som magneten passerer over den første spole er en elektrisk strøm sendes af CDI box, som føres gennem dioden og lagret i kondensatoren. Når magneten passerer den anden spole, et andet strøm overføres til kontakten i CDI box, frigiver kondensator butik energi i tændspolen. Denne cyklus gentages ved enhver revolution af motoren.

Fordele og ulemper

karakter af en CDI tænding giver mulighed for en næsten vedligeholdelsesfri køreoplevelse, især sammenlignet med de ældre point-type tændingssystem. Points-type tændinger blev ramt af slitage, som kræver rytteren til konstant at justere punkter at opretholde en ordentlig tænding. CDI tændinger behøver sjældent justering, da hovedparten af ​​systemet er lavet af solid state-komponenter, der ikke bevæger sig. Dog peger-type tændinger var nemt og billigt udskiftes, i modsætning til en kostbar, mere kompleks CDI-baseret system.
CDI-drevne Motorcykler

dag CDI tændinger er en fælles komponent på de fleste moderne motorcykler og scootere. Mens en CDI tænding er mere end i stand til at håndtere næsten enhver ridning situation har mange højtydende sport motorcykler bevæget sig væk fra den grundlæggende CDI setup, vælger i stedet at bruge edb styreenheder. Dette er for det meste som følge af de stadigt stigende effekt udgange af disse højhastigheds-modeller, hvoraf mange kræver øjeblikkelige ændringer i motorens tænding timing.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111705.html