En motorcykel samlede højde spiller en stor rolle i maskinens styretøj vaner, men det er også låner til rytterens selvtillid, især på et komplet stilstand. For mange mindre ryttere, tillader at have cyklen lavere til jorden for dem at plante begge fødder solidt på asfalten. Imidlertid kan andre ryttere foretrækker at hæve deres motorcykel for en række årsager. Forståelse styregeometri

En motorcykel er bogstaveligt talt bygget op fra bunden, ved hjælp af et komplekst sæt af ligninger, der kaldes styregeometri, der bestemmer, hvordan motorcyklen interagerer med vejen. De fleste motorcyklister har hørt om rake, trail og akselafstand, hvilket betegner vinklen på motorcyklens forgaffel, hvor langt den forreste dækkets kontaktflade er fra rake og motorcyklens samlede aksel-til-aksel længde. Alle tre elementer spiller en rolle i motorcyklens straight-line stabilitet og manøvredygtighed. Forøgelse af rake, som det ses på en chopper-stil cykel, skubber gaflen udad, udvidelse trail og akselafstand i processen for at skabe en stabil kørsel, men dette mindsker manøvredygtighed betydeligt. Omvendt sport cykler bruger mindre rake, og derfor har mindre hale og akselafstand tal resulterer i meget manøvredygtig cykler mindre stabile i en lige linje.
Hvordan Højde Påvirker styregeometri
< p> Ved første øjekast, ville højden af ​​en motorcykel synes at noget meget lidt til maskinens styretøj træk. Men at hæve en motorcykel på enten den forgaffel, bag svingarm eller begge vil ændre sin rake, trail og akselafstand. Bruges korrekt, kan disse ændringer give gavnlige forbedringer af motorcykel styringsaktiviteter træk. For eksempel vil hæve den bageste del af motorcyklen ved så lidt som 10 millimeter formindske akselafstand og riven, så motorcyklen at vende hurtigere med mindre indsats, der kræves fra rytteren. Men hæve forgaflen med det samme beløb vil gøre netop det modsatte, øget rake og akselafstand. Dette resulterer i mere stabilitet, især ved højere hastigheder, på bekostning af øget indsats for at indlede og fastholde en tur. |
Formålet med en øget højde

Ræsonnementet bag en rytter valg at hæve sin motorcykel højde afhænger hovedsageligt af den type ridning han bruger mest. En cruiser-typen motorcykel, typisk lavere til jorden, kan nemt nå bunden over større bump og dips, så motorcyklens ramme og motor til at tage kontakt med vejen nedenfor. Forøge højden af ​​denne særlige motorcykel ville øge frihøjde, forhindrer vej uregelmæssigheder bliver et problem. Omvendt vil sport cykler få betydelige manøvredygtighed boosts ved at hæve den bageste del af motorcyklen smule. Dette vil give rytteren til at skræddersy sin motorcykel styringsaktiviteter vaner til behovene i racerbanen eller vej, hvor han rider.
Hvordan kan man øge en motorcykel højde

Mere og flere af nutidens motorcykler er udstyret med justerbar affjedring, som giver bestemmelser for at øge kørehøjde gennem fjederforspænding, eller den forudindstillede mængde kompression placeret på gaflen eller støddæmper er forår. Dette giver mulighed for en vis justering op eller ned, men vil påvirke kvaliteten af ​​motorcyklens ride. Øget fjederforspænding sænker cykel og gør turen føles hårdere, mens faldende forspændingen hæver cyklen og blødgør turen. Som et alternativ, kan det link, der forbinder den bageste støddæmper til motorcyklens ramme blive erstattet med en kortere, eftermarked fordyrende mellemled. Dette vil øge højden på bagsiden af ​​din motorcykel, mens det stadig giver fuld kontrol over fjederforspænding.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111689.html