Yamaha YZ250 tilhørte YZ familie motocross motorcykler. Det debuterede i 1975 og var den første off-road cykel med en enkelt bageste støddæmper. Nyskabelsen ført til væsentlige ændringer i, hvordan motorcykel beslutningstagere fremstillet off-road cykel affjedringssystemer. I modsætning til mange totakts motocrosscykler konsekvent Yamaha opdateret YZ250, hvilket der førte første plads vinder i sådanne off-road klassikere som 2009 amerikanske Motorcyklister Association National Hare Scramble. Baggrund

Yamaha YZ250 spore sine rødder til den YA1 motorcykel udviklet af Yamaha Motor Co i 1954 så grundlæggende vejtransport. Den YA1 var den første motorcykel til at blande smøremiddel og brændstof systemer totaktsmotorer. Fra YA1 kom DT1, udstyret med en 250 cc totaktsmotor og den første cykel bygget specielt som en off-road køretøjer.
Initial Production

Sales af debut modelår 1975 for at YZ250 kom ikke tæt på de uhyre populære YZ125 versioner. Yamaha produceret 101.620 YZ125 cykler for 1975 i forhold til bare 2.759 YZ250s. De 1975 versioner featured en gul med sorte og hvide "C" skakternet striber farveskema. En rem afholdt brændstoftanken ned, men Yamaha erstattet den med en bolt-on stil i 1976. Produktion for de YZ250 modeller i 1976 sprang til 103.405. Alle YZ versioner undtagen YZ80C modtaget monoshock systemet. Yamaha erstattet aluminium brændstoftank med en plastik-version. I 1977 nyindrettede motorcyklen maker chassis og motor kombination. I 1982 modtog YZ125 og 250 versionerne Yamahas første strøm ventilsystem at øge produktionen. Den YZ250 også konverteret fra afkølet luft-til en vandkølet system, i 1982.
2002 Specs

2002-version af Yamaha YZ250 fremhævede en 249 cc single cylinder, to-takts motor med en 8,8-til-1 kompressionsforhold. Dens boring var 2,6 inches, og slaget målte 2,8 inches. Den forreste affjedring rejse var 11,8 inches mens den bageste ryddet 12,4 inches. Den YZ250 red på en 21-tommer forhjul og 19-tommer bagud. Standsning magt kom fra en enkelt forside 9,8-tommers disk bremse og 9,6-tommer bageste disk. Den sad på en 58,5-tommers akselafstand, målt 85,9 inches lang og 51,3 inches høj, og dens ramme ryddet jorden ved 15,4 inches. Dens curbside tørvægt var 215 pounds.
Forbedringer

2003 YZ250 gennemgik en række forbedringer. Yamaha modificeret rammens stivhed og svingarm at reducere vægten og forbedre håndteringen. At forbedre den overordnede præstation, Yamaha omformet cylinderen udstødningsporte, gjorde krumtapakslen mere stift ved at øge sin taper og ændrede det andet gear. Cyklens vægt blev yderligere reduceret med redesigne bagbremsen caliper mens det samtidig øger stemplet diameter for at gøre det mere stiv. Yamaha også barberet 350 g fra brændstoftanken.
2011 YZ250

Med den fortsatte vægttab foranstaltninger siden 2003 og tilføjelsen af ​​letvægts aluminium ramme i 2006 YZ250 ikke få nogen vægt trods talrige stivhed forbedringer af rammen og komponenter. Når Yamaha udvidet en komponent for at sikre holdbarhed, det kompenseres ved at ændre en anden komponent til at holde cyklen lys. Motorens kompressionsforhold steg til 8,9-til-1 for bedre drejningsmoment. Cyklens dimensioner har været stort set uændret siden 2002.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111686.html