Scrambler off-road motorcykler opstod i England i 1950'erne. Producenter eksporteret cykler til USA i 1960'erne, da den spirende motocross konkurrencen fået fodfæste i Californien ørkener. Bike ejere ændret deres street cykler som off-road scramblers. Gade-juridiske "street" scramblers dukkede op i midten af ​​1960'erne. Motor forskydninger varierede 125-750 cc. Nogle motorcykel beslutningstagere markedsført deres cykler som scramblers mens andre blot skrabet deres cykler til off-road brug. Husqvarna

Husqvarna, fremstillet af BMW, opnået enorm popularitet i midten af ​​1960'erne, da skuespilleren Steve McQueen begyndte at ride Husqvarna 400 Kors i ørkenen stævner. Husqvarna også produceret de 250 og 360 off-road scramblers begunstiget af lysavis ryttere som Malcolm Smith. Huskies sad højt, havde nok brændstof i tanken til at fuldføre et løb uden optankning, og fremhævede en svejset enkelt stykke frame og talrige opgraderinger gearing, stempler og ringe til at modstå afstraffelse af ørkenen ridning. De 400 Husky ankom i 1969 med 250 Cross, 360 Cross og 400 Cross cykler med kortere forskærme og eliminering af den gaffel støvler.
BSA

britisk- bygget BSA kortvarigt regerede som konge kryptoforsatser i begyndelsen af ​​1960'erne med Golden Star og 1962 Scrambler 500. BSA producerede B50 Street Scrambler, en gade-juridisk version af off-road cykler. Motorcyklen maker fremstillet Firebird Scrambler 1968-1971 med en 654 cc luftkølet 52-hestekræfter parallel twin motor og en tør vægt af 408 pounds.
Norton

Norton fremstillede den NC15 series Atlas scramblers. Det fremhævede en modificeret forgaffel og gummibånd for bedre håndtering på ujævne terrænforhold. Disse var mere eller mindre hybrider, hvor Norton brugt sine 77-frames og tilføjet en 500 cc eller 600 cc Nomad motor. Associated Motorcykler, der er moderselskab for Norton og Matchless, produceret utallige varianter af NC15 series cykler, herunder en 650 cc twin. Norton udviklede en 750, der blev 1964 modeller af Atlas Scrambler. Det viste sig at være den mest magtfulde ørken cykel på markedet i midten af ​​1960'erne.
Matchless

Nortons fætter, Matchless, var ved at bygge scramblers så tidligt som 1954 med 550 cc G9B. I 1961, introducerede bygherren den Matchless G12 CS S og i 1966 de 500 cc G85CS. Den G85 serien featured letvægts gafler, en duplex chassis, og udnyttede glasfiber og aluminium komponenter til at reducere vægten.
Bultaco

spansk-made Bultaco s scramblers var Sherpa T , 250 cc Pursang og Metralla Mk2. 1967 Metralla fordrevne 250 cc og vejede kun 250 pounds. Det var hurtig, adræt og havde fremragende suspension. Bultaco står strenge spanske regering pålægges slagvolumen restriktioner og havde en begrænset forhandlernet i USA, hvilket påvirkede salget.
Honda

Hondas 1968 ledende post i scrambler felt var dens CL350, der er udstyret med en fire-takts twin genererer 33 hestekræfter og kan nå op til 100 mph. Gaden-juridiske cykel kunne nå det kvartal mile i 14,3 sekunder, takket til sin 346-pund tørvægt og to carbs.
Triumph

Fra 1956-1973 , Triumph tilbød sin TR6 Trophy street scrambler, der er udstyret med en luftkølet 649 cc parallel twin til at generere 42 hestekræfter. Den vejede 396 pounds og var i stand til at nå 110 mph. Triumph modificeret cyklerne til eksport til USA til ørken racing.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111685.html