Harley-Davidson Motorcykler udskiftet sin K-model flad motorcykel med Harley Sportster i 1957. Det Sportster skylder sin eksistens til K serie modeller, da den vedtog mange af dens funktioner. Men Sportster afveg fra K-serien som en lighter, smallere cykel til at konkurrere mod tilstrømningen af ​​Norton, Triumph og BSA motorcykler fra England. Det Sportster forbliver i produktion fra 2012 og er den længst kørende motorcykel produceret model. Inspiration

Harley-Davidson nydt enorm popularitet før Anden Verdenskrig, og de umiddelbare efterkrigsår, men til sidst de lettere, hurtigere og billigere britiske cykler skåret en niche i det nordamerikanske motorcykel marked. Svaret fra Harley-Davidson var Sportster, som entusiaster betragter den første muskel cykel. Sportster stammer fra Harley K-serien cykler produceret 1952-1956. KH og KHK modeller fremhævede en 883 cc side-ventilede motor med aluminiums hoved og cylindre, og V-twin design med to cylindre og to ventiler pr cylinder. Det Sportster holdt K-serien 'frame, motoren sagen, suspension og bremsesystem, og den højre fod skift. Men Sportster brugte en overliggende ventiler 883 cc motor med jern cylindre og hoveder.
1950'erne og 1960'erne Modeller

Harley-Davidson udvidet sin serie af Sportsters til at omfatte en dusin forskellige modeller. I 1958 introducerede motorcyklen maker XLCH, en skrabet-down, lettere version af standarden XL og XLH. Den XLCH fremhævede en peanut-formet brændstoftank, forskudt dobbelt udstødning, større ventiler og havne og magnettænding. I 1959 introducerede Harley en nacelle forlygte på Sportster XLH og valanced forskærm. Det kunne dække kvart-mile i 14,5 sekunder ved 90 mph. Sportster XLR ankom i 1962 til baneløb, og en all-aluminium front bremsetromlen dukkede op i 1964. Det følgende år oplevede XLH og XLCH modeller opgraderet til en 12-volt elektrisk system. I 1967 begyndte Harley udfase kick-start for elektrisk tænding på nogle modeller. I 1979 opgav Harley kick-starter helt.
1970'erne og 1980'erne Models

Sportster s Ironhead motor modtog et beskedent makeover i 1972 med dens slagvolumen udvidet til 1000 cc. Harley erstattet en stål-forbindelse knudepunkt på bagsiden af ​​rammen under sædet med en U-formet stålbånd, men forbindelsen ikke kunne håndtere stress. Harley erindres 1972 modeller at svejse forstærkningsstrimlerne at styrke forbindelsen mellem bagskærm stiver og bageste chok med rammen. For 1974 flyttede Harley sin højre fod skift til venstre for at overholde nye mandater fra det amerikanske Department of Transportation. I 1986 faldt maker Ironhead for 1100 cc Evolution eller Evo, motor, forudsat en mere jævn kørsel med mindre motor vibrationer.
Senere Years

I 1990 , Harley-Davidson udvidet sine maling muligheder for Sportster og tilføjet en 40 mm konstant hastighed Keihin karburator med en accelerator pumpe. En fem-trins gearkasse udskiftet fire-hastighed i 1991 og remtræk erstattet kædetræk på 883 Deluxe og 1200 Sportsters. Alle Sportsters modtaget remtræk startende i 1993. Fra 2000 om, forblev Sportster væsentlige uændret bortset fra mindre styling ændringer ved hjælp af bullet-stil blinklys og istandsatte spejle. I 2004 blev motoren gummi monteret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111681.html