Suzukis SV-serie motorcykler blev drevet af enten en 645 eller en 996 cc V-twin motor, forudsat den semi-sport motorcykel med et større udvalg af drejningsmoment end dens sporty inline- firecylindrede GSX-R fætre. Enten variation af SV var i stand spændende højtydende forlystelser, men det kunne også dobbelt så driftsikre pendlere eller lette touring køretøjer. Ligesom de fleste motorcykler, brugte SV en kæde-drevet system, der har påberåbt sig en motor monteret tandhjul til at dreje baghjulet. Tandhjulet kunne erstattes for at kompensere for slitage eller for at forbedre moment ved lavere omdrejninger intervaller. Proceduren svarer hele begge modeller og hele året intervaller. Ting du skal
Forhjul stativ eller chock
tænger
8, 10, 24 og 32 mm stik
Topnøgle
10 mm løb løbsk skruenøgle
Breaker bar
10 mm box-skruenøgle
Flad skruetrækker
Semi-permanent gevindlåsning klæbende
Sprocket låseskive
Momentnøgle
Vis Flere Instruktioner
1

Monter motorcykel på et forhjul bevoksning eller chock til at støtte det i en opretstående, vandret position. Skift transmissionen i første gear. Lad motoren afkøle i mindst 30 minutter.
2

Fjern splitten fra slutningen af ​​bagakslen, der ligger foran den akselmøtrikken på venstre side af motorcyklen, ved hjælp af en tang . Løsn bagakslen møtrik, ved hjælp af en 10 mm sokkel og en topnøgle.
3

Drej den bageste kæde justeringsmøtrikkerne, beliggende på begge ender af svingarm, mod uret, indtil kæden er helt løsnet ved hjælp af en 10 mm løb løbsk skruenøgle eller en 10 mm sokkel og en topnøgle.
4

Skru Shifter arm knivspids bolt, placeret i bunden af ​​den forreste kædehjul dækslet på venstre side af motor, ved hjælp af en 10 mm stik. Træk Shifter armen væk fra Shifter akslen. Fjern det forreste kædehjul cover, ved hjælp af en 8 mm stik.
5.

Løsn møtrikken på forsiden af ​​koblingskablet mekanisme, der ligger lige foran den forreste kædehjul, ved hjælp af en 10 mm box- ende skruenøgle. Fjern koblingskablet mekanismen fra motoren ved hjælp af en 10 mm box-skruenøgle eller en 10 mm stik. Træk mekanismen væk fra tandhjulet, men ikke fjerne den fra enden af ​​koblingskablet.
6

Bøj sikringsskiven s metaltap væk fra den side af den forreste kædehjul, med spidsen af en flad skruetrækker. Skru den forreste kædehjul møtrik, ved hjælp af en 32 mm sokkel og en breaker bar. Løft kæden off af tandhjul, og træk derefter tandhjulet ud af transmissionen modsat roterende.
7

Coat transmissions modsat roterende gevind med en semi-permanent gevindlåsende lim. Slip et nyt kædehjul på transmission modsat roterende, efterfulgt af en ny låseskive. Skru kædehjul møtrikken på plads med hånden. Spænd den forreste kædehjul møtrik til 105 mund-pounds, med en momentnøgle. Bøj låseskive fane mod siden af ​​tandhjulet med spidsen af ​​en flad skruetrækker. Træk kæden over den forreste tandhjul tænder.
8

Geninstaller koblingskablet mekanismen på motoren. Spænd mekanismen er boltene til 7.6 mund-pounds. Træk koblingskablet gennem slutningen af ​​mekanismen udgivelse arm indtil kablet er stram. Spænd den mekanisme lås møtrik.
9

Sæt det forreste kædehjul dækslet på motoren. Spænd dækselforskruningen til 7,6 mund-pounds. Skub Shifter arm på Shifter akslen, skru derefter knivspids bolt på plads.
10

Drej begge kæde justeringsmøtrikkerne uret, indtil den nederste del af kæden har en rækkevidde på 0,08-1,2 tommer bevægelighed, når der trykkes opad. Spænd bagakslen møtrikken til 73,5 mund-pounds. Skub en ny split gennem slutningen af ​​bagakslen, så bøje pin ben omkring akslen, ved hjælp af en tang
11

Træk koblingsgrebet, indtil din føler modstand, hvilket indikerer, at enhver slæk i kabel er blevet taget op. Ideelt set vil der være en 1/8-inch kløft mellem koblingsgrebet og håndtaget aborre. Juster kablet slap efter behov, ved hjælp af justering på bagsiden af ​​håndtaget aborre.
12

Fjern forhjulet stå og sænke motorcyklen på dens sidestøttebenet.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111668.html