Harley-Davidson ikke længere producerer nogen modeller med karburatorer. Mens innovation sjældent bliver mødt med universal godkendelse - chain-til remtræk er et godt eksempel - dem, der var skeptiske over for indfasningen af ​​elektronisk brændstofindsprøjtning eller EFI, havde mindst én god grund til afvisningen: Defekte karburatorer kan ofte diagnosticeres og repareres på den side af vejen, mens smal-band O2 sensorer og en forseglet "black box" hjerne ikke kan. Standard Harley Kulhydrater

Motorcyklen lore har det, at den allerførste maskine produceret af William Harley og Arthur Davidson brugte en modificeret tomat kan for en karburator. Dette blev fulgt op af producerede enheder, i rækkefølge, ved Schebler, Linkert, Tillotson, Zenith-Bendix og Keihin. Selvfølgelig har mange eftermarkedet selskaber produceret utallige karburatorer til at passe Harley-Davidson motorcykler siden væddeløb og personalisering begyndte. Den Keihin CV CVK 40 var monteret på Sportsters fra 1988 og til de store tvillinger fra 1990. I betragtning af den udfasning af karburatorer, så CVK 40 er nok det sidste karburatoren, der nogensinde vil blive monteret på en produktions Harley.
De sidste år af Harley-Davidson Karburator

Gennem årene Harley-Davidson parret en karburator med hvert motor producerede virksomheden, lige fra den ældre Knucklehead, panhead og Shovelhead motorer til den nyere Evolution og Twin Cam motorer. Imidlertid blev brændstofindsprøjtning tilbudt som en mulighed for Harley-Davidsons populære FL-serie Touring motorcykler starter med 1996 model år, men i 2007 blev standard udstyr på alle Twin Cam motormodeller, som nu omfattede alle Touring, Dyna-og Softail modeller. Kun Sportster serien forblev gamle skole og beholdt karburator Evolution motor. For 2008 model år, også denne serie mistede karburatorer til fordel for Harley-Davidson Elektroniske Sequential Port Fuel-Injection system. Den æra af karburatoren var slut.
Betydningen af ​​præcise oplysninger

Mange purister, brugerdefinerede bygherrer og hobbyfolk opsat på nostalgi eller efterligne carb-drevne racercykler eftermontering karburatorer på motorer, der kører på EFI. For at dette kan være praktisk, er det vigtigt at vide, hvilken model og år af motoren kørte med traditionel aspiration, således at den eftermonterede carb kan arbejdes på korrekt. For eksempel ville nogen har til hensigt at konvertere en 2008 FXST til carb brug Service Manual og Dele Manual for det sidste år, at Softails blev foretaget før EFI blev standard, og i dette tilfælde, ville det være model 2007

Carburetors vs Fuel Injection

Harley-Davidson, samt de mennesker, der rider selskabets produkter, er modstandsdygtige over for forandringer. Det sagt, er der fordele og ulemper til hver side af carb vs EFI debat. Nye generationer af Harley købere per definition er yngre, hvilket gør dem mere tech-savvy og mindre fortørnet over forandringer. Mens karburator er et enklere system, og der er ingen elektronik pakker til at kræve ekspert mekanisk opmærksomhed, sofistikerede, godt kalibreret EFI systemer generere mere spidseffekt gennem bedre brændstof management. Udfasningen af ​​karburatorer var, i det mindste delvist, på grund af presset på fabrikken af ​​Environmental Protection Agency. Brændstof-luft-blanding er langt mere stramt kontrolleret af brændstofindsprøjtning, hvilket medfører lavere emissioner. På baggrund af denne faktor alene, er EFI kommet for at blive.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111647.html