Honda CB750 serien motorcykler var populært, hvis ikke revolutionerende sport cykler, der brød låsen britiske motorcykler og Harley-Davidsons havde på den store motorcykel markedet i 1960'erne. Honda målrettet det nordamerikanske marked, fordi køberne søgte en billigere sport cykel end de andre motorcykel beslutningstagere kunne tilbyde. Den CB750 fremhævede en fire-cylindret motor med en overliggende knastaksel og blev den første super cykel. The Beginning

Honda red på toppen af ​​en bølge af motorcykel mesterskabet titler, når det erobrede fem første sted spots på 1966 World Grand Prix Road Racing Series. Honda trak sig tilbage fra den racerbane til at fokusere sin opmærksomhed på at udvikle en højtydende sports cykel med en stor slagvolumen. Efter at en stor splash med sine små motorcykler i slutningen af ​​1950'erne begyndte salget at falde i 1966. Honda er anerkendt, at de britiske cykel beslutningstagere var at fylde en salgs niche af store forskydning motorer. Honda kom op med CB450 som lidt af en midlertidig motorcykel, indtil det kunne udvikle en ægte sports cykel. Målet var at udvikle en motorcykel, der var stabil ved høje hastigheder og havde et bremsesystem, der kunne håndtere hurtig opbremsning fra høje hastigheder. Designere også forsøgt at holde støj og vibrationer på et minimum og ingeniør et pålideligt instrumentpanelet til give rytteren til at gøre ordentlig domme.
Debut

Honda CB750 Four debuterede i USA i januar 1969. Detailprisen var $ 1495. Den gennemsnitlige store slagvolumen cykel i 1969 solgt for omkring $ 3.000. Honda oprindeligt forventet at producere omkring 1.500 enheder om året, men besluttede at sælge dette nummer månedligt. Ved udgangen af ​​1969 steg produktionen til 3.000 enheder hver måned. Den CB750 blev øjeblikkelig konkurrence mod Harley-Davidson Sportster, Norton og Triumph. Det var i stand til at nå en tophastighed på 120 mph, og kan ramme kvart mile 13 sekunder fra en død stop. Den CB750 markerede fremkomsten af ​​japanske store cykler og tilbagegang af britiske import.
CB750 Specs

1969 CB750 indkvarteret to personer. Det fremhævede en dobbelt vugge stålrør, der sad på en 57,2-tommers akselafstand. Sædet steg 31,5 inches fra jorden. Forhjulet målte 3,25 inches på en 19-tommer hjul, mens den bageste havde en 4-tommer-brede dæk på en 18-tommer hjul. Standsning magt kom fra en 11,7-tommer single skivebremse foran og en bag 7-tommer tromlebremse. En forgaffel polstret forhjulsophæng og den bageste suspension bestod af justerbare forudindlæste twin støddæmpere. Cyklen vejede 499 pounds. Power kom fra en 736 cc lodret fire-cylindret motor magtudøvelsen 67 hestekræfter med en 9-til-1 kompressionsforhold. En Quad 28 mm Keihin karburator leveret brændstof fra 4,8-liters akvarium. En fem-speed kæde-drevet transmission leveret strøm til hjulene.
Legacy

Hondas CB750 og dens varianter var de første masseproducerede fire-cylindrede motorcykler. Den CB750 også indvarslede den "super cykel" æra, der pakket høj produktion i en stor forskydning motor og tilbød sådanne faciliteter som dobbelt spejle, blinkende afviserblink, elektriske startmotor, en kill switch og ingen vedligeholdelse hydrauliske ventiler. Det er også udløst en interesse i større cykler som Kawasaki 900 cc Z1 model, og i 1980, Honda Gold Wing GL1000.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111576.html