En motorcykel evne til at ændre retninger samtidig opretholde lineære stabilitet er defineret ved et sæt beregninger benævnt motorcyklens styregeometri. Udvidelse af længden af ​​motorcyklens ramme eller den bageste svingarm vil ændre akselafstanden, eller afstanden mellem de forreste og bageste aksel. Dette skaber forbedret stabilitet, mens rejser i en lige linje på bekostning af side-til-side manøvredygtighed. Styregeometri Defineret

motorcyklens styregeometri bestemmer stabilitet og manøvredygtighed af maskinen, samt overførsel af vægten til den forreste og den bageste under acceleration og bremsning. Styregeometri typisk identificeres ved rake, trail og akselafstand. Rake er den vinkel på forgaflen, målt i en lige linje fra styretøjet pivot til jorden. Vinklen på forgaflen påvirker, hvor hurtigt en motorcykel vil indlede en tur. Generelt, jo stejlere riven, vil hurtigere motorcyklen dreje. Trail målinger er direkte berørt af motorcyklens rake og bruges til at angive forhjulet naturlige tendens til selv-center. Trail måles som den vandrette afstand mellem forakslen og det punkt, hvor en linje trukket gennem styrets mødes. Akselafstand er en måling af afstanden mellem motorcyklens og baghjul og arbejder sammen med rake og trail til at bestemme stabiliteten og manøvredygtighed.
Effekter af Akselafstand ændringer på grund af Frame Extensions

Udvidelse af akselafstand en motorcykel, enten gennem direkte ændringer dens ramme eller gaffel-lignende bageste svingarm vil reducere motorcyklen evne til at vende hurtigt, hvilket kræver en større indsats fra rytteren til at indlede og fastholde svinget. Ligeledes tilføjede længde forbedrer stabiliteten ved at modstå pludselige ændringer i retning og ofte låner til understeering, hvor venderadius er udvidet. Akselafstand og styretøj trait forskelle er især mærkbar, når man sammenligner sport og cruiser-typen motorcykler. Sport motorcykler har kortere akselafstand, typisk mellem 54-56 inches, der giver mulighed for maksimal håndtering kapaciteter i skarpe sving. Cruisers har akselafstand svinger mellem 59-69 inches, der er bedre egnet til stabilitet over lange strækninger af motorvejen.

Bivirkninger af Frame Extensions

Frame extensions kan også påvirke rammen evne til flex, hvilket kan skabe ustabilitet som rammen rør eller rundholter bend. I værre scenarier kan overdreven bøjning knække rammen. Vinklen på svingarm kan også blive påvirket af en udvidelse. Mens minimale ændringer - inden for et par millimeter - vil give ubetydelige forskelle, der kun kan afsløres af professionelle ryttere, kan mere ekstreme ændringer påvirker svingarm evne til at modstå squat, eller overførsel af vægt på bagsiden af ​​motorcyklen. Hvis svingarm vinkel er mindsket, vil mere vægt lagt på baghjulet under acceleration, hvilket reducerer forhjulet s trækkraft og evne til at vende motorcyklen. Men alt for stor en svingarm vinkel vil reducere baghjulet s trækkraft, gør det muligt at dreje frit uden at få trækkraft.
Overvejelser

Tag din kørestil i betragtning før forlængelse din motorcykel er rammen eller svingarm. Er du mere tilbøjelige til at ride på stramme, snoede veje på en mere aggressiv tempo, eller er cruising i et adstadigt tempo passer til din stil. Hvis du kan lide den tidligere, så frame extensions kan faktisk hæmme din motorcykel håndtering, men den yderligere forøgelse baghjul trækkraft kan være gavnligt, hvis ændringen i svingarm vinkel holdes på et minimum. Men jo længere, udrakte chopper look er et blikfang, hvis du ikke agter at køre ind i sving. Bare vær sikker på rammen er professionelt svejset og forstærket med ekstra gusseting at reducere frame flex.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111569.html