De fleste motorcykler er afhængige af en kæde slutdrev system til at overføre magt fra motoren til baghjulet. Kæden er slået af et par tandhjul, der er knyttet til motorens transmission udgangsaksel og den anden monteret på baghjulet. Mens drivkæder og kædehjul kræver mere vedligeholdelse end skaftet-drevne systemer til ombytning af tandhjulene tillade en større vifte af fleksibilitet for tilpasning af motorcyklens præstationer. Kædehjul Konstruktion

Simply put, en motorcykel tandhjul er et hjul, der har en ring af tænder skåret i dets ydre diameter, som bruges til at trække drivkæden at drive baghjulet. De fleste tandhjul er lavet af hærdet stål for øget levetid. Men aluminium kædehjul er til rådighed, der tilbyder en lille reduktion i vægt, hvilket er fordelagtigt i motorcykel racing. Den forreste kædehjul, også kendt som den modsat eller drivhjul, er typisk meget mindre end baghjulet er drevet tandhjul og kan have mellem 12 til 18 tænder. Den bageste, drevne tandhjul er meget større og kan have et vilkårligt sted 28-62 tænder.
Tandhjul i aktion

motorcykel s tandhjul arbejder sammen for at vende baghjulet . Drivtandhjulet roterer som den samme hastighed som motorens transmission udgangsaksel, så hver af de kædehjul tænder at glide mellem drevets kædeled. Dette trækker drevet kæden og det drevne tandhjul, bevæger motorcyklen fremad. En tredje kædehjul kan anvendes til at fastholde kæden spænding på visse, stærkt modificerede motorcykler, der har længere end normale akselafstande. Dette mellemliggende tandhjul er normalt placeret mellem drevet og drevne tandhjul og ikke leverer ekstra strøm til baghjulet.

Tandhjul og bagtøj Nøgletal

Bortset fra kædehjul primære rolle at trække drevet kæden danner forskellen i størrelse mellem de to tandhjul motorcyklens bagakseludveksling en måling, der bruges til at bestemme motorcyklen præstationer i løbet af transmissionens gear rækkevidde. De større drevne tandhjul bruges på baghjulet drejer langsommere end det drevne tandhjul, der typisk slår tre gange for hver omdrejning af baghjulet.
Bestemmelse af Final Drive Ratio

Du kan bestemme forholdet mellem din motorcykel endelige drev ved at dividere mængden af ​​tænderne på bagsiden, drevne tandhjul af mængden af ​​tænder på forsiden, drivhjulet. For eksempel har en motorcykel med en 47-tand drevne tandhjul og 15 tand kædehjul en endelig udvekslingsforhold på 1:3.13 eller en omdrejning af drevne tandhjul til 3.13 omdrejninger af drivhjul. Ændring af tanden tæller på begge kædehjul vil ændre forholdet og påvirker motorcyklens ydelse. Reduktion drivkædehjultandens tand tæller vil øge lav hastighed drejningsmoment samtidig reducere motorcyklen samlede topfart. Omvendt vil øge tanden tæller reducere lav hastighed ydeevne og øge topfart.
Sprocket Vedligeholdelse

motorcykel s tandhjul er under konstant drift stress, og kræver regelmæssig vedligeholdelse at tilvejebringe en lang levetid. Kæden passerer hen over tandhjulene flere tusinde gange i minuttet, langsomt iført væk kædehjul 'tænder. Hold din kæde smurt og justeret på alle tidspunkter for at mindske virkningerne af slid. En løs eller klæbrige kæde kan binde og snap tænderne fuldstændigt af tandhjul, eventuelt forårsager savkædebrud i processen. Når en af ​​tandhjul tænder har slidt fra en stump til en skærpet spids, drevet kæden og begge tandhjul skal udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111552.html