Honda Shadow 750 motorcyklens motor hører til krydseren klasse cykler. Motoren er stort set uændret siden sin debut i 1983. Kun beskedne forbedringer blev foretaget i 2011. Selvom Shadow 750 ankom i 1983, kan det spores til Honda 750, der vandt 1970 Daytona 200 Motosport konkurrence. I 2011 forbliver Shadow 750 en af ​​Hondas mest begunstigede Shadow familien motorcykler. Baggrund

Væskekølede V-twin motorer spænder fra 125 cc til 1800 cc forskydninger magten en række Honda Shadow motorcykler. Skyggen deler mange af de Honda CX serien mekaniske komponenter og Honda designet det til at konkurrere på krydseren markedet i USA. Honda produceret VT750c til hjemmemarkedet, men måtte fremstille en 699 cc version af 750 cc i 1983 for at undgå amerikanske toldrestriktioner på cykler udstyret med motorer fordrevet af mere end 701 cc. Honda opgav 699 cc version til 750, hvor den amerikanske regering løftede tariffen i 1985.
750 Motor Origins

Shadow 750 cc motor slægt datoer til 1970 Honda 750. Men den version, der tjente som den moderne Shadow 750 skabelon var fra 1975 Honda CX-serien cruiser udstyret med de CB750F og CB750F2 V-twin motorer. Den CB750F var en tidlig vandkølet aksel-drevet version med en fire-til-én udstødningssystem. Et år senere, Honda introducerede CB750A med motorcyklen maker første automatgear. I 1979 udviklede Honda CBX Super Sport CB750F udstyret med en dobbelt overliggende knast og 16 ventiler. A V-Four versionen af ​​750 ankom i 1982 med det Honda Magna VF650S Sabre og VF750C Magna.

Originale Specs

1983 Honda Shadow VT 750 C-modellen var en custom-cruiser. Den væskekølede motor faktisk forskudt 749,5 cc eller 45,75 cubic inches. Det var en V-twin firetakts model med en 9,8-til-1 kompressionsforhold. Dens boring var 3,1 inches, og slaget var 3 inches, som aldrig ændret i løbet af sin produktion. En dobbelt karburator-system leveret brændstof og tændingen var elektroniske. En seks-trins gearkasse aksel-drev transmission med en Sprague envejskobling fremsendte kraften til de hjul.
Trendsetter

Honda Shadow var en revolutionær cykel. Honda udviklet motoren til at opnå primær saldo med en dual-pin krumtapakslen og Sprague kobling, der spillede en beskeden envejs slip for at reducere hjulet snak under høj rpm nedgearing. Det var den første motor, som Honda brugt tre ventiler. Det fik et ry for lav vedligeholdelse på grund af forbedringer i forhold til tidligere 750 cc motorer med cam kædestrammere, børsteløs generator, elektronisk tænding, hydraulisk ventil adjusters og akslen-drive transmission. Lidt havde ændret sig i Honda Shadow 750 i 2011. Honda trimmet den faktiske forskydning af 2011 Honda Shadow Spirit 750-745 cc, men motoren var en V-twin fire-takts. Motorcyklen maker faldt kompressionsforholdet lidt til 9,6-til-1 og erstattede den oprindelige dobbelt carbs med en enkelt 34 mm konstant hastighed karburator for bedre effektivitet. The Shadow Spirit modellen havde en fem-trins aksel-drev transmission.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111382.html