Motorcykler og biler er to meget forskellige maskiner, der bruger lignende teknologi. Benzinmotoren på en bil og motorcykel er dybest set den samme, selv om motorcyklen version er mere kompakt. Det er en lignende idé med koblingen som fungerer på samme måde som det gør i en bil, men på grund af udformningen af ​​motorcykel skal virke på en anden måde. Rider

en bil, føreren kører koblingen ved at trykke den venstre pedal og gear-stick. I en motorcykel, frigøres rytteren koblingen med et håndtag til venstre styret og ændrer gear ved hjælp af hans eller hendes venstre fod.
Indgangssysteme

grebet på venstre håndtag bar er forbundet til koblingen enten via et kabel eller hydraulik. I kabelsystem, når koblingsgrebet trækkes i, er en udløsningsmekanisme engageret, der adskiller koblingen fra motoren. I det hydrauliske system, er den samme effekt opnås ved hjælp af væske under tryk. I det øjeblik, der er ingen af ​​magt fra motoren overføres via gearkassen til baghjulet, så der vil være et fald i magten.
Gearskift

Når udløsermekanismen aktiveres, friktions-og stålplader frakoblet. Disse er de dele, der overfører kraften til krumtapakslen generere strøm til baghjulet. Rytteren flytter derefter gear pedal med hans eller hendes venstre fod op eller ned for at vælge et gear.
Returnerende Clutch

Rytteren frigiver så koblingsgrebet og udløsningsmekanisme er deaktiveret. Det lægger pres på friktions-og stål-plader, som tvinger tænderne i den nyligt valgte gear i koblingen kurven. Dette forbinder fremsendelse til krumtapakslen giver strøm til motoren og derefter til baghjulet. Pladerne i koblingen kurven er forbundet vha. tænder og riller som dem, der ses på tandhjul.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111331.html