MotoGP eller motorcykel Grands Prix, holdt sit første formelle VM i 1949, hvilket gør den til den ældste motorsport World Championship. Gennem 1950'erne blev sporten domineret af motorcykler og ryttere fra Italien. Japanske producenter ikke konkurrere i MotoGP indtil 1959. MotoGP Basics

MotoGP er underlagt FIM eller Federation Internationale de Motocyclisme. Et løb sæson består af 18 løb, der finder sted i 14 lande. Hver Grand Prix begivenhed varer tre dage, med to praksis og kvalificering dage, som regel på fredag ​​og lørdag. Selve Løbet foregår på søndag. Som af 2011 sæsonen, havde MotoGP tre kategorier af cykler: 125 cc, Moto2 (tidligere 250 cc) og MotoGP, eller premier klassen. Gennem årene har MotoGP erkendt en række forskellige klassifikationer, herunder 50 cc, 80 cc, 350 cc, samt en 600-cc sidevogn klasse. De motorcykler, der anvendes i MotoGP er strengt reguleret, og skal racing prototyper, ikke købes af offentligheden og ikke TUEV.
Early Honda MotoGP Experience

Honda indtastet én MotoGP begivenhed i 1959, på Isle of Man TT. Det japanske selskab blev repræsenteret i 125-cc division med fire motorcykler. Alle fire af Hondas motorcykler sluttede race, placere sjette, syvende, ottende og 11.. Selskabet også vandt Manufacturers 'Team Award.

Honda begyndte at konkurrere i alle MotoGP begivenheder for både 125-cc og 250-cc klasser i 1960. Producenten indspillet sin første sejr i åbningen tilfælde af 1961 sæsonen, idet første sted i 125-cc klasse på det spanske Grand Prix. Det næste løb fandt sted i Tyskland, og Honda rytter Kunimitsu Takahashi blev den første japanske racer for at vinde en MotoGP begivenhed, idet der først i 250-cc division, ridning den første japanske motorcykel at vinde i denne klasse. Honda sluttede 1961 sæsonen ved at tage VM i både 125-cc og 250-cc klasserne.

Følgende sæson, 1962 oplevede Honda dominerer sæsonens åbning løb på Isle of Man TT, tager top fem slots i både 125-cc og 250-cc klasser. Producenten dominans fortsatte gennem sæsonen, da Honda vandt VM i 350-cc, 250-cc og 125-cc divisioner.
Honda MotoGP Dominance

Honda fortsatte med at dominere sporten gennem midten af ​​1960'erne. Virksomheden tog ikke mindre end to verdensmesterskaber hvert år fra 1963 og frem til 1965, herunder 350-cc klassen hvert af disse år. I 1966 indgik Honda 500-cc klassen for første gang, efterbehandling sekund. Honda tog først dette år i den 350 cc, 250-cc og 125 cc klasser og placeret på andenpladsen i den 50-cc division. Den eneste klasse Honda ikke konkurrere i var sidevogn division. I næste sæson 1967, igen Honda tog VM i 250-cc og 350-cc klasser og andenplads i 500-cc klassen. I løbet af denne kørsel, var Honda verdensmesteren i 350-cc klassen seks år i træk.
Honda Blade MotoGP

Efter 1967 sæsonen, Honda stoppede konkurrerende i MotoGP, og blev fulgt inden for de næste to år af Suzuki og Kawasaki, forlader Yamaha som den eneste japanske producent i sporten. Kilder er opdelt om begrundelsen for tilbagetrækningen. Ifølge MotoGP.com var det de stigende udgifter til konkurrence, der forårsagede den japanske at forlade sporten. Honda hjemmesidens konto antyder, at dominansen af ​​de japanske motorcykler med seks-cylindrede motorer og transmissioner med mellem syv og 10 hastigheder forårsaget FIM at revidere de sportslige retningslinjer at indsnævre kløften mellem de japanske og europæiske producenter. Honda genindtrådte MotoGP for 1977 sæsonen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111290.html