Ligesom mange motorcykel beslutningstagere siden begyndelsen af ​​det 20. århundrede, britisk-byggede Triumph havde en unik, hvis ikke forvirrende, nummeridentifikation system. Identificering triumfer bygget før Anden Verdenskrig kompliceres yderligere af, at tyske bombetogter ødelagde Triumph fabrikken i 1940, og al dokumentation med det. Imidlertid har Triumph Motorcycles Ltd britiske dele leverandører og entusiaster holdes minutiøse optegnelser om efterkrigstidens modeller og stykket sammen mange oplysninger om førkrigs cykler. Baggrund

Triumph spor sin historie til 1884 da den tyske indfødte Siegfried Bettmann begyndte at sælge "Bettmann" cykler i Coventry, England. Triumph Cycle Co Ltd erstattet Bettmann navn som virksomheden begyndte at producere motoriserede cykler. I 1905 blev den første Triumph bygget in-house. Begyndende i 1907, efterlod 1.000 450 cc modeller fabrikken hvert år. I 1945 erstattet Triumph den ødelagte Coventry anlægget med et nyt i Meriden. BSA købt Triumph i 1951, og produktionen fortsatte indtil 1983, da Triumph nøglehullet fabriksindstillingerne døre. Den Triumph badge blev genoplivet med Triumph 1200 cc udviklet i 1987. Triumfer forbliver i produktionen som dette skrives.
Prewar triumfer

Triumph fulgte førkrigs praksis med at udstede ramme og motor numre, der ikke matcher. Triumph brugt en enkelt nummereringssekvens på alle motorer uanset motorcykel model. For eksempel kan det femcifrede 10778 hører til 5T model, men 10779 kunne være en 6S model. Firecifrede numre identificeret motorer i 1937 og begyndelsen af ​​1938 og fem-cifrede tal begynder med "1" kortvarigt løb indtil midten 1939. Fem-cifrede numre, der starter med "2" efterfulgt, med fem-cifrede serienumre med "3" begynder i 1940. En separat nummer forud for fire-eller femcifret motornummer at betegne året, såsom "8" for 1938. Efter at motoren var tallet model koden, såsom 5T. Triumph stemplet frame numre på sadelrøret og topramme. |
Første efterkrigsår triumfer

Triumph strømlinet rammen og motor serie nummereringssystem at matche industriens standarder, startende i 1945. Motor og ramme numre matches. De bød på en model kode, før serienummeret. Et "N" suffiks betegnet på 1950 model, mens "NA" identificeret en mid-1951 model. De 350 og 500 twin modeller fremhævede en "H" præfiks. De 650 modellerne brugte en "DU" præfiks. For eksempel, startende i 1956 de 350 cc og 500 cc modeller havde serienumre H101 til H760. Den 650 modellen havde DU101 til DU5824. Forskellige suffix identifikatorer betegnet bestemte typer af cykler, såsom "P" for politiet.
Senere Years

I 1969 Triumph ændret sin serielle nummereringssystem til at omfatte en to bogstaver præfiks til at betegne måned og år for fremstilling, efterfulgt af modelkode og serienummer. Det første bogstav kan være "A" for januar og det andet bogstav kan være "C" for 1969. Triumph brugt sin august til juli model år i stedet for kalenderåret at betegne året for fremstillingen. Harris Twin modeller 1985-1988 havde en grundlæggende serienummer system. For eksempel, betegnet FN000002 til FN000191 1985 model år efterfulgt af "GN" for 1986, "HN" for 1987 og "JN" for 1988.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111270.html