Gnisten fra din motorcykel tændrør er ansvarlig for at antænde den brændbare blanding af luft og brændstof i motoren. Et svigtende eller beskadiget tændrør kunne svække motor, begrænse dens ydeevne eller holde det fra at starte helt. Tjek din tændrør ofte og teste deres evne til at producere en gnist kan forhindre problemerne opstår på vejen. Testen kræver lidt mere end et grundlæggende redskab sæt og et praktisk kendskab til, hvordan man kan få adgang til og fjerne tændrør fra din motorcykel. Ting du skal
service stå
unbrakonøgle sæt
Topnøgle og stikkontakter
tændrørshylstre
søgerblade
Factory service manual Salg In-line tændrør tester værktøj
Momentnøgle
Vis Flere Instruktioner
1

Park din motorcykel på sin side stativ eller placere den på en service stativ, og lad motoren køle helt af.

2

Fjern sædet, brændstoftank og karrosseridele fra motorcyklen for at give adgang til motoren topstykke og tændrør, ved hjælp af en unbrakonøgle eller topnøgle.
3

Træk tændrørskablet cap forsigtigt af tændrøret ved hånden. Lay tændrørskablet. . Skru tændrøret fra topstykket ved hjælp af en tændrørsnøgle og en topnøgle
4

Efterse tilstanden af ​​tændrøret isolator - den keramiske del af tændrøret og elektroderne på spidsen af ​​tændrøret. Specifikt kigge efter revner i lyset af isolatoren og isolatoren spids nær elektroderne, samt bøjede eller smeltet elektroder. Udskift tændrøret, hvis der er nogen skader på hverken isolator eller elektroder.
5.

Kig på den generelle farvning af tændrøret er isolator tip, nær elektroderne. Ideelt set bør isolator har en lys gyldenbrun farve, hvilket indikerer, at motoren og brændstof fungerer korrekt. En våd udseende, mørk brun isolator tip er en indikation af, at brændstoffet system kører rig, en tilstand, der tilføjer mere brændstof ind i cylinderens forbrændingskammer, eller at tændrøret ikke er fyring. Alternativt en ashy hvid isolator indikerer en mager tilstand, eller mere luft end brændstof, der forårsager cylinderen til at overophede. Smid ikke tændrøret på dette tidspunkt.
6

Mål hullet, eller afstanden mellem siderne og center elektroder på tændrøret tip, ved hjælp af passende størrelse søgelære som anvist af din motorcykel fabrik service manual. Skub søgerblad mellem elektroderne. Du bør føle en let træk, da måleren bevæger sig gennem hullet. Juster afstanden til fabrikken specificerede clearance, ved hjælp af nåle-næse tænger, hvis følehorn bevæger sig frit gennem elektroderne eller ikke kan passe ind i hullet.
7

Place tændrøret ind tændrørskablet hætte. Hold tændrøret ved kablet hætte og tryk på elektroderne forsigtigt mod motoren topstykket. Start motoren og se kløften mellem de elektroder til en gnist. Tændrøret anses for god, hvis det er ubeskadiget og en gnist vises mellem elektroden og topstykket. Flyt tændrøret til en anden placering, og prøv igen, hvis en gnist ikke vises. Hvis tændrøret ikke producerer en gnist, kan tændspolen være årsag til problemet.
8

Fjern tændrøret fra kabel hætte. Placer en in-line tændrør tester værktøjet ind tændrørskablet cap, i stedet for tændrøret. Fastgør værktøjets jordingsklemme til motoren topstykket. Start motoren og se værktøj til en gnist i værktøjets krop. Tændspolen er godt, hvis værktøjet producerer en gnist. Udskift tændspolen hvis en gnist ikke er produceret i værktøjet. Udskift tændrøret, hvis tændspolen producerer en gnist.
9

Skru tændrøret ind i motoren cylinder ved hånden, hvis tændrøret er i god stand og producerer en gnist. Spænd tændrøret til højst 12 fods-pounds med en momentnøgle, medmindre andet er anvist af din motorcykel fabrik service manual.
10

Test de resterende tændrør, hvis nogen, ved hjælp af metoden beskrevet ovenfor. Udskift beskadigede eller fejlbehæftede tændrør. Geninstaller motorcyklen krop paneler, sæde og benzintank, ved hjælp af en unbrakonøgle eller topnøgle.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111269.html