Ridning en motorcykel kræver at lære en helt ny færdighed sæt. For eksempel skal nye ryttere beherske friktionszone, området af kobling rejse, hvor koblingen er delvist engageret og muliggør præcis kontrol af magt levering til baghjulet under en blød opstart fra en fuld stop. Hurtigere, skiftende og bremsning kræver alle rytteren til at koordinere fod og hånd bevægelser til at styre motorcyklen. For at gøre motorcyklen gå i den ønskede retning, skal en rytter lære at modvirke styre. Dette er ulogisk for mange mennesker. Grundlæggende om Counter Steering

For at ændre retninger, mens ridning en motorcykel ved hastigheder over 12 km /h, skal en rytter ansætte counter-styring. Nogle nye ryttere har problemer med denne teknik. Denne vanskelighed ofte stammer fra navnet på selve teknikken og fra nogle instruktører, der forklarer det som at dreje styret i den modsatte retning af den ønskede tur.

Push eller tryk styring kan være en mere nøjagtig beskrivelse af denne teknik . For at gøre en motorcykel tur, rytteren skubber eller presser nedad eller fremad på håndtaget i retning af svinget. Dette vil medføre forhjulet indledningsvis pege i den modsatte retning af svinget, og det er her udtrykket counter-styring stammer. Ved at trykke på håndtaget motorcyklen vil begynde at læne. For at tænde eller lean, til venstre rytteren skubber på venstre greb. For at tænde eller mager, til højre rytteren skubber på højre greb. Jo hårdere rytteren skubber mere dramatisk motorcyklen læner og skarpere svinget.
Gyro Effect

spinding af forhjulet på en motorcykel (ved hastigheder over 12 mph eller deromkring) har samme virkning som de spinding af et gyroskop. Den kraft af den roterende dæk gør hele motorcykel oprejst og stabil. Ved modsat styre motorcyklen er rytteren udøver magt over for gyro effekten og forårsager cyklen til midlertidigt at læne. Når rytteren frigiver trykket på håndgrebet gyro virkning af spinding forhjulet vil få motorcyklen til at vende tilbage til en oprejst position. En anden konsekvens af gyro effekt er, jo hurtigere motorcyklen rejser, jo mere indsats, der kræves for at indlede sving. Dette kan være ganske nedslående første gang, du tager en kurve ved 100 mph på en racerbane.
Langsom, Look, Tryk og Roll
p Der er mere til effektivt og sikkert at dreje en motorcykel end blot at lægge pres på håndtagene. Motorcycle Safety Foundation anbefaler at bruge en fire-trins proces til at styre en motorcykel gennem et sving eller kurve. Langsom motorcyklen før ind i sving ved at rulle væk fra speederen, anvendelse af bremser, downshifting, eller en kombination af de tre. Kig gennem sving, hvor du vil motorcyklen til at gå. Tryk på håndtaget i retning af svinget. Roll på gashåndtaget for at opretholde hastigheden og øge gyro effekt af motorcyklen.
Effekten af ​​Rake and Trail

rake og sporet af en motorcykel har indvirkning om håndtering af en motorcykel. Rake er den vinkel af de forgafler, som regel udtrykt som grader gaflerne er fra lodret. Stien er afstanden fra forakslen lodrette position på jorden til det punkt, hvor vinklen af ​​gaflerne ville skære jorden. Trail udtrykkes i inches.

Større rake yderligere forhjulet er fra rammen og mere stabil en motorcykel vil være samtidig med at gå i en lige linje. Jo mindre rake tættere forhjulet er til rammen og mere responsiv en motorcykel vil være drejning. Dette er grunden til cruiser og touring motorcykler generelt har større spånvinkler end at gøre sportbikes, som er designet til at være mere lydhør i kurver.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111266.html