En motorcykel forgaffel tjener et dobbelt formål: For det første giver en styrbar monteringspunkt for forhjulet, dels tjener som en støddæmper for at reducere sværhedsgraden af ​​en bule eller dyppes i vej. Flere forskellige variationer af gaflen er blevet anvendt i årenes løb, hver afspejler stil eller formålet med maskinen. Teleskopgaffel

Teleskop gafler er den mest almindelige gaffel type, der anvendes af de fleste motorcykler bygget siden 1950'erne. De enkelte gaffel ben er fastgjort til motorcyklens styring åg ved deres øverste gaffel rør. En større rør kaldes opstanderen er anbragt over bunden af ​​gaflen rør, som glider langs gaffelrør som forhjulet støder en dukkert eller bump i vejen overflade. Bevægelsen af ​​opstanderen dæmpes, eller affjedret ved en dæmpning stang holdes inden gaflen røret. En tyk olie tvinges gennem stangen som opstanderen flytter effektivt bremse opstanderen sats bevægelighed. En lang fjeder kører længden af ​​forgaflen skubber opstanderen udad for at holde forhjulet i kontakt med vejen. Nogle teleskopiske gafler give rytteren til at justere mængden af ​​forudindlæste fjederspænding og det beløb gaflen dæmpet i løbet af sin kompression fase.
Inverted teleskopgafler
Inverted

eller hovedet, gafler er en variation af den standard forgaffel. Som navnet antyder, er den større opstander langstrakt og monteres direkte på motorcyklen styretøj åg. Forhjulet, og akslen er monteret i bunden af ​​den tyndere gaffel rør. Inverted gafler tilbyder en større modstand mod laterale eller side til side kræfter, der kan forårsage en traditionel forgaffel til flex eller bøje. De findes primært på højtydende motorcykler, der er afhængige af en robust gaffel til at opretholde stabilitet under aggressive manøvrer. De fleste omvendte gafler tillade fuld justerbarhed af gaflen fra foråret pre-load, samt kompression og rebound dæmpning indstillinger.

Bjælke Forks

Bjælke gafler var én af de tidligere former for suspension bruges på af tidlige motorcykler. Disse gafler er konstrueret af stål stænger eller rør for at danne en stiv, i ét stykke, trellis-lignende struktur med forhjulet monteret direkte til bunden af ​​gaffelbenene. Gaflen blev fastgjort til siderne af styreapparatet åg med fire svingarme løber parallelt med hinanden, hvilket giver gaffel med en række lodret bevægelse for at kompensere for skiftende vejbelægninger. En fjeder eller lille hydraulisk støddæmper monteret mellem øvre styring bærestykke og gaflen holdt forhjulet fast på vejen. Ved design, er bærebjælke-stil gafler resistente over for stress genereret af overdrevne side-til-side, sidekræfter. Men gaflen evne til at tilpasse sig uslebne vejforhold er mindre end ideelt i forhold til moderne teleskopiske gafler.
Førende Link Forks

Førende link gafler blev brugt primært på motorcykler bygget mellem 1920 og 1950. Gaflen selv er en fast struktur, der ofte integreret i styringen åg, mens det forreste hjul er monteret til drejende binding nederst gaffelbenene. Udtrykket "ledende link" henviser til det faktum, at bindingen er omdrejningspunkt er placeret bag forakslen. Hjulet kobling kan suspenderes af fjedre eller med et par små hydrauliske støddæmpere. Selv om denne type gaffel er et meget ualmindeligt syn på en moderne motorcykel, er de ofte brugt af løbehjul. Nogle producenter stadig ansætte en førende link gaffel på nogle af deres motorcykel modeller, såsom Harley-Davidon s Softail Springer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111225.html