Til den tilfældige observatør, en motorcykel er ramme er simpelthen, at - et skelet, der understøtter vægten af ​​motoren, rytter og næsten alt andet. Dog kan begreber som styretøj hoved, swingarm, faldrørene og twin-rundholter lave en ramme meget mere kompliceret end det kan synes at være. Mens der er lige så mange slags rammer, som der er motorcykel design, vil forstå den grundlæggende anatomi af en motorcykel frame betale udbytte i løbet af din regelmæssig vedligeholdelse gøremål. Rammetyper

Motorcykel rammer er typisk bygget til at fremhæve formålet med motorcyklen. Sport motorcykler ofte bruger en letvægts aluminium twin-spar ramme for at reducere flex inden for rammen, således medvirken manøvredygtighed. Krydsere og de fleste motorcykler bygget mellem 1960 og 1980 bruger en variation af et enkelt backbone, vugge-style ramme af stålrør.
Chassis

Motorcykler såsom krydsere eller choppers er ofte bygget på en enkelt backbone frame, som bruger en enkelt stor diameter rør til at forbinde motorcykel s sædearmene til styretøjet hovedet. Et par af faldrørene, strækker sig ud fra under forgaffel, danner en vugge til at understøtte motoren. Rørformede sædearmene er svejset på enden af ​​rygraden at støtte rytteren. Sport motorcykler bruge en twin-spar-typen ramme, indpakning omkring siderne af motoren uden brug af faldrørene. Selve motoren bruges til at styrke rammen. Nyere sport motorcykler bruger en aftagelig sub-frame til at støtte rytteren.
Steering

forgaffel er rørformet struktur på forsiden af ​​rammen, tilvejebringe et omdrejningspunkt for forgaflen triple-fastspændingskonstruktion. Triple-clamp er sammensat af en øvre og nedre enhed med styret monteret direkte på den øvre triple-klemme. Styretøjet hoved bidrager til motorcyklens styregeometri ved at give rake - eller vinkel - på forgaflen, direkte påvirker motorcyklens stabilitet ved høje hastigheder. En relativt kort 24-graders hældningsvinkel, som anvendes af Hondas 2003 CBR600RR sport cykel, vil give motorcyklen til at ændre retninger nemt, men reducerer lineært stabilitet ved høje hastigheder. Alternativt vil en cruiser med en lang 39-graders rake være meget stabile i et lineært, men vil blive sværere at dreje.
Suspension

På bagsiden af motorcyklen er en drejelig gaffel kaldes en svingarm. Den svingarm bærer baghjulet og understøttes af enten en monoshock eller to-støddæmper setup til at reducere påvirkningen skabt ved at ændre vejbelægninger. En monoshock opsætning er typisk monteret på forsiden af ​​den svingarm, der forbinder direkte til motorcyklens ramme under sædet skinner eller sub-frame. Twin-chok opsætninger placere støddæmperne på begge sider af svingarm og monter direkte til motorcyklens sæde skinner. Stive rammer, som anvendes af tidlige motorcykler og tilpassede choppers eller bobbers, undg brugen af ​​en baghjulsophæng setup. I stedet er baghjulet monteret solidt på motorcyklen ramme.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111203.html