Harley-Davidson solgt sin første motorcykel i 1903. I 1909 introducerede virksomheden sin første motorcykel drevet af en 45-graders V-twin motor. At motorer ville være grundlaget for nogle af de mest berømte motorer i motorcykel historie og et ikon for Harley-Davidson. Harley-Davidson motorer er næsten lige så kendt for deres usædvanlige navne som de er for deres præstationer. Harley-Davidson Første V-Twins

første V-twin produceret af Harley-Davidson ikke har et navn. Den 49,5-kubik-tommer, 45-graders twin-cylindret motor produceret syv hestekræfter. Harley-Davidson produceret denne motor 1909-1911. F-Head OIE (indtag i løbet af udstødning) motor udskiftet den første V-twin i 1911 og forblev i produktion indtil 1929.
Flathead

første Harley- Davidson motor, der stammer sit navn fra sin unikke udseende var den 45-kubik-tommer Flathead. Denne motor har fået sit navn fra det ventilerede toppe af topstykker, som var flad. Der var ingen faste ventiler i Flathead. Ventilerne blev anbragt på siden af ​​motoren. Harley-Davidson introducerede Flathead i 1929, og det viste sig så pålidelige, variationer af den forblev i brug indtil 1973.
The Knucklehead

Når Harley- Davidson introducerede den nye EL-model motorcykel i 1936, kom det udstyret med en ny overliggende-ventil, 61-kubik-tommer motor med en recirkulerende olie system. Motorcyklen og motoren blev kaldt Knucklehead grund af formen af ​​rocker bokse. I 1941 introducerede Harley-Davidson en 74-kubik-tommer version af Knucklehead. Motoren forblev i produktion indtil 1947.
Panhead

Indført i 1948 i to størrelser, 61 og 74 kubikmeter inches, den Panhead havde overliggende ventiler, aluminium topstykker og hydraulisk ventil løftere. Den Panhead havde interne olie linjer, dirigeres gennem vippearme. Det tog sit navn fra ét stykke kage pan-formet forkromet rocker dækker. Harley-Davidson produceret Panhead indtil 1965.
Shovelhead

Harley-Davidson erstattet Panhead med Shovelhead i 1966. Den Shovelhead featured støbt aluminium rocker bokse. Topstykket var omgivet med en buet top, der lignede en skovl. Den Shovelhead blev produceret frem til 1985.
Evolution

Harley-Davidson tilbragte syv år på at udvikle Evolution motor. Evolution blev indført i 1984, og det fordrevet 80 cubic inches og kom med stål-foret legering cylindre. Det sigende genereret mere magt, og løb køligere og renere end sine forgængere. Evolution forblev i produktion indtil 1999.
Twin Cam 88 og 96

Touring og Dyna familier Harley-Davidson motorcykler var de første til at modtage den nye Twin Cam 88 motor i 1999. Twin Cam 88 blev opkaldt efter sine to knastaksler. Det var gummi-monteret, for at reducere vibrationer. I 2000 introducerede Harley-Davidson Twin Cam 88B på dens Softail linje. Den 88B blev opvejet, derfor "B" og monteret direkte på rammen. Twin Cam 88 og 88B var i produktion indtil 2006, hvor de blev erstattet af de større, 96-kubik-tommer Twin Cam 96 og Twin Cam 96B. På dette tidspunkt var alle Harley-Davidson-motorer brændstof-indsprøjtning.
Revolution

Harley-Davidson har gjort en stor afgang med sin Revolution motor, der blev indført i 2001. Den repræsenterede en række nyskabelser til Harley-Davidson. Det var den første til at kombinere brændstofindsprøjtning, fire overliggende knastaksler og væskekøling. Revolutionen er en 60-graders (i modsætning til Harley traditionelle 45 graders) V-twin 1.130-cc motor, der producerer en rapporteret 115 hestekræfter. Revolutionen blev indført - og er kun tilgængelig på -. Den VRSCA V-Rod

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111198.html