Harley-Davidson er bedst kendt for sin store V-twin motor drevne motorcykler. Harleys sive holdning med deres umiskendelige udstødning lyd. Men i næsten 20 år, fra 1948 til 1966 produceret Harley-Davidson en serie af to-takts, encylindret letvægts motorcykler med motor forskydninger mellem 125 cc og 175 cc. Disse letvægts cykler er kommet for at blive omtalt som Hummers, selvom dette navn kun var korrekt anvendt på en bestemt model fremstillet af 1955 til 1959. Tidlig Harley-Davidson Letvægts Motorcykler

Som en del af krigsskadeserstatning efter Anden Verdenskrig, den tyske DKW motorcykel selskab overgivet sine designs til de allierede. Den britiske BSA Virksomheden anvendte disse planer til at udvikle Bantam. I USSR den Mockba M1A var baseret på den tyske design. Harley-Davidson modelleret deres Model S-125 motorcykel på DKW planer og produceret det fra 1948 gennem 1952. Det havde en 125 cc motor fastgjort til en stiv eller hård-tail frame og produceret tre hestekræfter. Gennem 1950 havde Model S-125 a bjælke-typen forhjulsophæng, der bruges fem store elastikker. Den vejledende udsalgspris på model S-125 var 325 dollars indtil forhjulsophæng blev ændret til en "Tele-Glide" hydraulisk forgaffel system. Med tilføjelsen af ​​det nye forhjulsophæng prisen på model S-125 gik op til $ 365 i 1951. I 1953 Harley-Davidson erstattet Model S-125 med den større model ST-165. De 165 cc model var i produktion gennem 1959.
The Real Harley-Davidson Hummer

Af 1954 salg af Harley-Davidson Model ST-165 var faldende, skyldes i vid udstrækning for konkurrence fra japanske import. Undtagelsen for lave salg af Harley letvægtere var Omaha, Nebraska. Harley-Davidson forhandler i Omaha solgte mere letvægts motorcykler end nogen anden forhandler i landet. Denne forhandler var ejet af Dean Hummer. I 1955 introducerede Harley-Davidson Hummer, en 125 cc motorcykel opkaldt efter ejeren af ​​sin Omaha forhandler. Hummer blev fremstillet gennem 1959. Det var en skrabet cykel, med en peanut-formet brændstoftank, Tele-Glide forhjulsophæng, et sæde, forlygte, bagbremsen, squeeze-bulb horn og lidt andet. Hummer havde ingen speedometer, ingen forbremsen, ingen bremselygter eller blinklys. Det havde ikke engang har et batteri,. Tændrøret og forlygter blev drevet af en magneto
Harley-Davidson 1960erne Letvægts Motorcykler

Harley-Davidson ophørte både Hummer og model ST-165 efter 1959 og introducerede Super-10. Super-10 bød på en nydesignet 165 cc motor og var i produktion gennem 1961. Harley-Davidson udgået Super-10 og erstattede den i 1962 med det strippet ned 165 cc Ranger, der kun havde ét produktionsår. To nye 175 cc modeller blev introduceret i 1962, Pacer og Scat. I 1963 fik de 175 cc modeller en ny ramme med Glide-Ride baghjulsophæng, to horisontalt monterede stød. Pacer og Scat blev produceret gennem 1965. Den sidste model af de amerikansk-made letvægtere Harley-Davidson tilbudt var 1966 Bobcat. Bobcat havde en 175 cc motor og ét stykke glasfiber karrosseri.
Harley Hummer Club

Harley-Davidson indstillet produktionen af ​​sin lette motorcykler med 1966 Bobcat. Og selvom Hummer blev kun fremstillet siden 1955 gennem 1959 har navnet Hummer kommer til at blive brugt generisk for alle Harley letvægtere lavet af 1948 gennem 1966. I 1979 købte Dave Hennessey en rust overdækket Harley-Davidson Hummer for $ 10. Han begyndte at lede efter andre Hummer ejere, primært for at udveksle oplysninger og finde dele. I 1982 begyndte Hennessey distribuere et nyhedsbrev, "HummerNews", og startede officielt Harley Hummer Club med et medlemskab på 120. Klubben blev stiftet i 1997 som en non-profit organisation og begyndte at dukke på Antique Motorcycle Club of America (AMCA) hændelser. Klubben stadig fastholder en aktiv hjemmeside og tilstedeværelse på AMCA arrangementer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111196.html