Honda produceret Gold Wing Interstate motorcykel 1980-1996. Det var en fuld-størrelse turcykel der oprindeligt blev tilbudt som GL1100, og derefter GL1200 og endelig GL1500, i 1988. Den tidlige Gold Wing Interstate var fuldt påklædt udgave af Gold Wing Standard. Interstate opstod efter flere års løfter ved Honda tilbyde fabriksinstallerede kåbe, sadeltasker og bagagerum i stedet for at kræve købere afhængige eftermarkedet tilbehør. Det kom også med en valgfri stereo. Origins

Gold Wing Interstate kan spore sine rødder til 1972, da Honda undfanget en grand touring motorcykel baseret på de fem-og seks-cylindrede racing superbikes i 1960'erne. De nye cykler døbt Gold Wing vil funktionen en vandkølet fire-eller seks-cylindret motor. I 1975 debuterede Gold Wing GL1000 med en bokser 999 cc fire-cylindret motor. Et år senere, Honda lancerede GL1000 Limited Edition er udstyret med en krom radiator, quilt-mønstrede sæde og guld hjul.
GL1100 Interstate

Efter megen råber fra Honda entusiaster, Honda lancerede klædt GL1100 Gold Wing Interstate i 1980. Det var den øverste trim plan på det tidspunkt, vs Standard. Honda mere eller mindre kopieret eftermarkedet bolt-on tilbehør til rådighed på motorcykler dele butikkerne. Faktisk monteret kåben, som er forruden og glasfiber beskyttelse på forsiden af ​​cyklen for at beskytte rytteren, var ikke engang en Honda mulighed, indtil Interstate ankom. Honda nu betragtes som den Gold Wing GL1100 et sandt tourer med sin Interstate model. Imidlertid blev mange ejere aldrig rigtig tilfreds med designet som Honda fokuserede mere på præstationer end karrosseri styling. I 1984 faldt Honda Standard (unfaired) model helt, og indførte GL1200, med en 94-hestekræfter fire-cylindret boxermotor. Den GL1200 indstillede produktionen i 1987.
GL1500 Interstate

Honda begyndte at fifle med ideen om et større Gold Wing tourer i 1984 og testet 15 forskellige typer af cykler til at komme med seks-cylindret motor fortrænge 1500 cc. Resultatet blev GL1500, der ankom i 1988. Motoren var bokser seks-cylindret motor fortrænge 1520 cc. Men ved 1984, havde Honda faldt Standard og Interstate var Hondas basen trim model under Aspencade og senere LTD og SE trim. Interstate s luksus accenter forsvandt, da Honda ikke udstyre 1991 modeller med fartpilot eller onboard luftaffjedring kompressor. Stereoanlægget var en low-end grundmodel og cyklen ikke har en bakgear ligesom andre Honda modeller. Honda indstillede produktionen af ​​den Interstate i 1996.
GL1500 Interstate Specs

Honda Gold Wing GL1500 Interstate fremhævede en vandkølet fire-takts bokser seks-cylindret motor med en 2,8-tommer boring og 2,5-tommers slagtilfælde. Det havde fire ventiler pr cylinder og udviklet 100 hestekræfter og 110 mund-pounds af drejningsmoment. En seks-speed aksel-drevet transmission matchede motoren. Det red på en 18-tommer forhjul og et 16-tommer dæk i den bageste. Bremseevne kom fra dual 11,6-tommer front skivebremser med to-stemplede bremsekalibre og en enkelt 12,4-tommer bageste skivebremse med to-stemplede bremsekalibre. Det tourer sæde kun stod 30,1 inches høj og rammen sad på en 66,5-tommers akselafstand. Dens tørvægt var en velvoksen 772 £. Brændstoftanken afholdt 6,1 gallon.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111194.html