Statoren er en integreret komponent i generatoren-baserede afgiftssystem anvendes af Harley-Davidson Sportster motorcykler til at genopbygge batteriet, mens motorcyklen er i drift. Statoren frigiver et elektrisk felt, der er konverteret til en vekselstrøm ved rotationen af ​​den magnetiske rotor fastgjort til motorens krumtapaksel. Stator Byggeri

statoren en solid jernring pakket ind i flere sæt stramt viklede kobbertråde kaldet spoler. Den ene ende af hver spole er forbundet til en fælles jordledning, mens de resterende ender af spolerne tilvejebringe et output til det elektriske skiftende (AC) strøm. Output og jord ledninger inde i en skærmet kabel, der strækker sig ud fra statoren og opretter forbindelse til motorcyklens spænding regulator /ensretter.
På kig på Sportster Opladning System
< p> Det ladesystem bruges på Sportsters bygget efter 1984 er sammensat af tre hovedelementer: svinghjulet rotor, stator og spændingsregulator /ensretter. Disse er skjult under koblingen og krumtapakslen tandhjul i det primære drev dækslet på venstre side af motoren. Når Sportsteren er startet, en elektrisk strøm sendes til statoren, energigivende statoren er oprullet og skabe et elektrisk felt. Den magnetiske rotor manipulerer dette felt, da det spinder med motoren krumtapaksel til at oprette en skiftende (AC) strøm. Den nuværende reguleres derefter til maksimalt 14,4 volt, og udbedret, eller konverteres til jævnstrøm (DC) skala af spændingen regulator /ensretter inden de føres videre til motorcyklens batteri.
Almindelige problemer

statorer er forholdsvis robuste elementer, der kan give mange års pålidelig service under normale omstændigheder. De fleste stator fiaskoer er udløst af ydre kræfter, typisk efter en spændingsregulator /ensretter fejl forårsaget af en beskadiget ensretter diode. Disse dioder tillader statoren nuværende at flyde ud, men forhindrer den i at flyde tilbage til statoren. Når dioderne svigter, spidsstrømme tilbage til statoren, hvor det kan skabe en kortslutning mellem statorspolerne. En Sportster med en beskadiget statoren og regulator /ensretter vil køre, indtil batteriet er afladet, normalt inden for 20 minutter efter start af motorcyklen.
Fejlfinding en beskadiget Stator og Voltage Regulator /ensretter

p Der er et par simple tests, som du kan udføre med et multimeter, hvis du mener, at dit Sportster s stator eller spændingsregulator /ensretter er blevet beskadiget. Start med det indlysende. Kontroller batteriets tilslutninger under motorcyklens sæde, og sørg for, at begge batteripolerne er strammet forsvarligt, og at de terminale kablerne ikke jordforbindelse imod motorcyklens ramme. Oplad batteriet helt, som den næste test kræver en fuld opladning til at fuldføre. Indstil din multimeter til at læse en 12 volt jævnstrøm (DC) skala. Start motorcyklen og placere multimeter sonder mod batteriets tilsvarende terminaler. Multimeter skal angive en spænding på 13 til 13,2 volt ved batteripolerne, hvilket indikerer, at statoren og regulator /ensretter fungerer korrekt. Hold sonder på plads, og rev motoren til 3.000 rpm. Den mutimeter skal angive en spænding mellem 14,2-14,4 volt. Hvis spændingen læser er over eller under dette interval, bliver du nødt til at erstatte statoren og spændingen regulator /ensretter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111192.html