Milwaukee-baserede Harley-Davidson motorcykel Company begyndte i 1903 med en en-cylindret motorcykel bygget i en lade. Den spæde Virksomheden voksede til omkring 20 medarbejdere i sine første syv år af eksistens, og fra 2011 Harley-Davidson besad 62 procent af markedsandelen for motorcykler med motorer 850 cc og større. Mens andre store motorcykel beslutningstagere som indiske mislykkedes, Harley udvidet sin rækkevidde i løbet af århundrede, om end med nogle bump på vejen undervejs. Early Years

Arthur Davidson og Bill Harley byggede deres første motorcykel med en enkelt cylinder med et 3.125-tommer boring og 3,5-tommers slagtilfælde. En kort tid senere, Arthurs bror, William, sluttede den nye virksomhed. Harley-Davidson producerede 11 motorcykler i 1905, og derefter 154 i 1908. A 1000 cc V-Twin model ankom i 1909, og den V-twin motor blev motorcykel producent mest genkendelige træk. Selskabet fik et løft, når det vandt en kontrakt med det amerikanske militær i 1917 til at levere 20.000 cykler til soldater i Europa under Anden Verdenskrig I. Selskabet havde næsten 2.000 forhandlere rundt om i verden.
Growth

Efter Første Verdenskrig, Harley fokuserede på racerbanen for at afprøve nye cykler og til at fastsætte præstationsmål poster, vil resultere i øget salg. I 1921 i gennemsnit Harley 100 mph på et bræt-dækket racerbane i Fresno, Californien. Harley-motorer steg til 1340 cc i midten af ​​1930'erne. En Harley også sat en hastighedsrekord på 136 km /h på Daytona Beach i 1937. Én udvikling var oprettelsen af ​​de trehjulede Servi-biler til kommerciel brug og retshåndhævelse trafikkontrol. Den Harley ørn logo i en art deco-stil begyndte vises på brændstoftanke da selskabet forsøgte at stilisere sine cykler for at øge salget under Depressionen. Med udbruddet af Anden Verdenskrig i 1941, ophørte Harley meste af sin civile produktion. Gennem 1945 fremstillet det 88.000 Model WLA Harleys for det amerikanske militær og omkring 20.000 cykler til den canadiske militær.
Early efterkrigstidens

Ved udgangen af Anden Verdenskrig, vender tilbage amerikanske soldater købt overskydende militære Harleys, da civile motorcykler havde endnu at geare op til produktion. Riders begyndte tilpasse cykler til væddeløb eller bare for udseende. De har ofte fjernet fendere at droppe vægt eller udvidet forgafler - en populær tilpasningsmuligheder, der udviklede sig til helikopteren. Men soldater bragte også udenlandske cykler fra Europa, herunder britisk-made Nortons og triumfer. I 1959 introducerede Japans Honda sine motorcykler til det amerikanske marked. I denne periode oplevede store motorcykler et imageproblem på grund negativ omtale outlaw biker bander. Udenlandsk import fik fodfæste i markedet, og tvang Harley-Davidson til at genoverveje sin holdning til at blive mere konkurrencedygtige med importen.
Senere Years

Harley troede det fundet svaret i 1969 med den amerikanske Machine og Foundry, som købte Harley-Davidson. Under AMF, produceret Harley den XLCR 1000 Cafe Racer og FX 1200 Super Glide. Hverken cykel så fjernt som en Harley, men bleg efterligninger af de japanske cykler. De havde de store motorer, men byggekvalitet var dårlig. Harley-entusiaster hylede over deres fortyndet udseende. Harley-Davidson tilbagekøbt virksomheden fra AMF i 1981. Det centreres er fokus på at producere retro-stil Harleys ved at fremhæve sin old-school look. I 2009 slog Harley i Indien motorcykel markedet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111129.html