Hondas CBR serie af motorcykler er blevet et ikon blandt sport ryttere rundt omkring i verden. Oprindeligt indført som 600 cc og 1000 cc "Hurricane" i 1987 har flere modeller blevet tilføjet til CBR lineup til at rumme erfarne ryttere, såvel som professionelle road racere. Som i 2011, er Hondas CBR-serie repræsenteret ved CBR600RR og CBR1000RR. Den CBR600F Series

I 1987 Honda lancerede CBR600F "Hurricane", en sport-fokuseret motorcykel pakket ind i en fuldt lukket aerodynamisk kåbe. Drevet af en vandkølet, 598 cc, in-line firecylindrede motor, orkanen producerede generøse mellemklassen magt og topfart, og samtidig opretholde et godt afrundet fundament for både gaden og racerbanen. I 1991 reviderede Honda orkanen motor og ramme for at reducere vægten og og øge magten, hvilket resulterer i CBR600F2. I 1995 blev CBR600F3 udgivet med et væld af revideringer af motor, brændstof-system og bremser. Den CBR600F4 den endelige model i CBR F-serien, blev udgivet i 1998, efterfulgt af tilsætning af brændstof-indsprøjtning i 2001.
CBR1000F og CBR1100XX

Den CBR1000F Hurricane blev udgivet i forbindelse med dens mindre modstykke i 1987 som erstatning for Hondas aldrende superbike-class CB1100F. Ligesom 600 cc Hurricane, featured CBR1000F en vandkølet, in-line fire-cylindret motor med en slagvolumen på 998 cc, stand til at producere 100 hestekræfter. Imidlertid blev den CBR1000F oprindeligt tænkt som en sport-touring motorcykel med mindre vægt på kapsejlads. Den CBR1000F blev produceret indtil 1997, før at blive erstattet af den nye CBR1100XX Super Blackbird. På sin introduktion, blev Black Bird titlen "Verdens hurtigste serieproducerede motorcykel", som det kunne nå hastigheder på 178 mph. Den CBR1100XX kun modtaget få kosmetiske ændringer i løbet af sin 10 år produktion, som sluttede i 2007, selv om brændstof-indsprøjtning blev tilføjet i 2001.
CBR600RR

Den nye-for-2003 CBR600RR var designet primært fra Hondas nyskabelser lavet til sin Gran Prix racing motorcykel, den RC211V. Den CBR600R udnyttede Hondas patenterede Unit-Prolink baghjulsophæng system gør det muligt for rytteren at genåbne gashåndtaget hurtigere i løbet af en tur. Derudover en totrinsmotor indsprøjtningssystem forudsat sprød gasspjæld respons ved alle rpm intervaller, hvilket skaber magten på en forudsigelig måde til løbende at motorens 15.000 rpm Redline. Den CBR600RR featured skarpe linjer langs sine skærme og var udstyret med en under sædet monteret udstødningssystem til lavere vindmodstand. Den første større revision af CBR600RR indtraf i 2005, for det meste sigte på at reducere vægten og øge effekt. Et samlet redesign af CBR600RR fulgte i 2007, hvilket strakte sig fra rammen til motoren til yderligere at reducere vægten. Blokeringsfri bremser blev tilgængelig som en ekstra funktion i 2010.
Fireblade Models

I 1994, Honda introducerede CBR900RR Fireblade til at konkurrere i 900 cc eller større åben klasse racing deling. Den FireBlade er designet med en vægt på lethed, kombineret med en yderst potent væskekølet, 893 cc, in-line fire-cylindret motor. Med en samlet vægt på 402 pounds uden brændstof, at FireBlade var lysere end nogen af ​​sine rivaler på racerbanen. Den CBR900RR blev erstattet i 2000 af CBR929RR, som bød på en brændstof-indsprøjtning 929 cc motor med computerstyret variabel indsugnings-og udstødningssystem. Stand til at generere 152 hestekræfter, blev CBR929RR erstattet i 2002 af CBR954RR. I 2004 blev CBR1000RR indført udnytte de samme nyskabelser fundet på CBR600RR. En større revision af CBR1000RR opstod i 2008 for at reducere den samlede vægt inklusive brændstof til 439 pounds. Fra 2011 forbliver CBR1000RR uændret med undtagelse af blokeringsfri bremser som en ekstra feature.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111049.html