Historie Honda Valkyrie
Også kendt som GL1500C, denne cruiser adskiller sig fra de fleste på markedet i dag primært i dens motor. Valkyrien er ramme og affjedring er temmelig typisk for dette segment, men i stedet for den traditionelle V-twin motor Honda valgte at installere vandkølede fladskærms-seks fra sin større Goldwing Cruiser. Hvis du skulle sammenligne det med en bil, ville den Valkyrie være en AFX fabrik racer, en stor chassis strippet ned til sine allernødvendigste.
Precursor
Trods sin udseende, Valkyrie ned ikke fra den klassiske CB-serien, men fra dens cruiser fætter, Goldwing. Indført i 1979, blev GL1100 Goldwing beregnet fra starten at være Cadillac af motorcykler. Tilbyder en behagelig tur og fremragende ergonomi, den Goldwing var en sværvægter, langdistance-cruiser i stedet for en all-out præstation maskine.
Indførelse af Valkyrie
< p> midten af 1990'erne var et vigtigt tidspunkt for brugerdefinerede cykler. Den amerikanske økonomi var brummen langs, grunge musik informerede offentligheden med hensyn til de onder af virksomhedernes forstillelse, og den nyeste design æstetik var "lean and mean". Hondas bande af gearheads mødte markedets efterspørgsel efter en mere grundlæggende cruiser, stripning 1997 Goldwing chassis alle sine strømlinjebeklædning, sadeltasker og forskellige doodads at skabe en rullende ramme blottet for stigmatisering forbundet med korpulente mellemstatlige krydsere. Slutresultatet var langt mere end æstetik. Hondas køreveje kost resulterede i en £ 226 vægttab over Goldwing,. En 25-procents reduktion i den samlede masse
Specs
Både Valkyrie og Goldwing red på en 67-tommer-akselafstandsramme. Den Valkyrie brugte en inverteret forgaffel og dobbelt bageste stød, i modsætning til den Goldwing s patron forgaffel og computer-kontrollerede, enkeltsidet svingarm bagsiden med kardan. Valkyrien er 1.500 cc (93 kubikcentimeter) boxermotor seks-cylindret motor, der bruges individuelle karburatorer, nye knastaksler og en højtydende udstødning til at producere 100 hestekræfter, og 96 pund-fødder af drejningsmoment. Den faste seks måske ikke have været en high-rpm Screamer, men dens størrelse forudsat masser nok grunt til at puffe Valkyrie ned kvart-mile i cirka 12,6 sekunder på 104 mph. Den Valkyrie fem-trins gearkasse og fleksibel drejningsmoment band bidraget til at sikre, at føreren aldrig havde til at jage gennem gear til at finde kraften til at klatre bakker eller accelerere ud af hjørnerne.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111007.html