Honda først bygget den ikoniske Goldwing touring motorcykel i 1974, og cyklen fik et par opgraderinger i de følgende år. GL 1100 og GL 1200 er begge dyr af 1980'erne, og den store forskel mellem dem var størrelsen på motoren. Honda sammenknebne cyklen næsten hvert år, indtil GL 1200 forvandlet til GL 1500 i 1987. Produktion

Honda byggede GL 1100 fra 1980 til 1983. GL 1200 løb fra 1984. GL 1100 blev bygget i Japan indtil maj 1981, da Honda flyttede produktionen til Ohio.

Hvert Goldwing år havde mere end én trim på cykel. For 1980 og 1981 solgte Honda GL 1100 som en standard eller en Interstate model. I 1982 tiltrådte Aspencade de to øvrige Goldwings. GL 1200 holdt disse trimmer frem til 1985, da Honda faldt Standard og i stedet produceret en Limited Edition.

Limited Edition gav måde at SEI i 1986 og derefter i 1987, faldt Honda SEI, så kun mellemstatlige og Aspencade.
Engines

GL 1100 havde en 1085cc boxer motor med fire cylindre og to ventiler pr cylinder. Boring og slaglængde af flaskerne var 3,0 inches med 2,4 inches (75 mm x 61,4 mm) og motoren producerede 81 hestekræfter (hk) ved 7.000 omdrejninger per minut (rpm). Cyklen produceret en drejningsmoment på 64,9 mund-pounds på 5.500 rpm.

GL 1200 havde en 1182cc bokser motor, også med fire cylindre med to ventiler pr cylinder. Den boring og slaglængde af flaskerne var 3,0 inches med 2,4 inches (76 mm med 61,4 mm) og motoren producerede flere hestekræfter end før på 94 hk ved 7.000 rpm. Denne cykel produceret en drejningsmoment på 77,4 ft-lbs. ved 5.500 rpm.

Begge Goldwings havde en fire takts motor og var vandkølet. De havde en fem trins gearkasse og en aksel bagtøj system. De forreste bremser var 9,1 tommer (232mm) discs med to-stemplede bremsekalibre og bagbremsen var en enkelt disk på 9,8 tommer (250mm) i diameter med én-stemplede bremsekalibre.

Dimensions

64,4 inches, den sidste GL 1200 1987 (Aspencade trim) havde en længere akselafstand end den første GL 1100 (Interstate trim) på 63,2 inches. Honda har også øget størrelsen af ​​brændstoftanken fra 5,3 gallon initialt til 5,8 gallons. 1987 Aspencade var også meget tungere end den tidlige Interstate. Den vejede 727.5 pounds i modsætning til de relativt lette 586.4 pounds af GL 1100.
Funktioner

1980 Standard Goldwing havde nogen fairings, trunk eller sadeltasker, men Interstate gjorde, og det udløste den traditionelle Goldwing look, som stadig den dag i dag. CB-radio, en funktion også forbundet med Goldwing, blev først gjort standard på 1982 Aspencade, sammen med en Clarion Type 2 stereo. En sammenkædet bremsesystem optrådte på Aspencade i 1983, og Honda brugte også denne på den nye GL1200.

GL 1200 havde en hydraulisk kobling, som GL 1100 manglede. 1984 cyklen fik også fire 32mm karburatorer, hvilket forbedrede motor respons over GL 1100. GL 1200 havde en masse Goldwing-specifikke dele, hvilket ikke tidligere var tilfældet for GL 1100. 1984 Aspencade fik en Panasonic Type 3 stereoanlæg. Brændstofindsprøjtning gjort en udseende i Goldwing Limited Edition og SEI, men de andre GL 1200 er holdt deres karburatoren brændstofsystemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/110859.html