Danmark AutomotiveCRF 250 dobbelt udstødning Fordele
Nøglen til at opbygge hestekræfter i en fire-takts motor maksimering head flow: bringe frisk gas /luft ladning ind i forbrændingskammeret, forbrænding det og uddrive det gennem udstødningsportene. Jo bedre hoveder flow, jo større den maksimale potentielle hestekræfter. Men når udstødningsgassen forlader udstødningsporten, udstødningssystemet kan stadig være en begrænsning. Det skal rumme den maksimale strøm af hovedet. Dual udstødningssystemer kan rumme større hoved flow, hvilket øger den maksimale potentielle effekt af motoren.
Hestekræfter
Stock CRF 250S vundet hestekræfter med dobbelt udstødning. Hvert år, Honda gør mindre ændringer til CRF, der ofte matcher ændringer til stemplet, ventiler og hoved til at udtømme tuning. Mens udstødningen kan være kun én af mange ændringer for at øge magten, hvis isolerede, ville det i sig selv forøge den maksimale hestekræfter.
Torque
fire- takts motorer, ligesom CRF 250 er maksimal hestekræfter fås ved maksimalt flow. Men maksimale drejningsmoment ikke opnås ved maksimalt flow. Længden af udstødningsrør spiller en rolle i tuning drejningsmoment i en motor. Under to, mindre udstødning, snarere end en større én, giver mulighed for kortere udstødning og mere fleksibilitet i udformningen af længden af udstødningen for at maksimere drejningsmoment med udstødning bølger.
Centraliseret Mass
< p> En anden fordel ved at have to kortere udstødningsrør snarere end en større rør og udstødning dunk er centralisering af massen. Motoren er tyngdepunktet på CRF. Da massen af det nye system er tættere på midten af massen, det lidt forbedrer håndtering og manøvredygtighed CRF.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/110621.html