Forskellene mellem en Honda VFR motorcykel med VTEC ( Hondas patenterede variabel ventilstyring og løft elektroniske kontrolsystem ) samt en ikke- VTEC VFR motorcykel starter med ventilen toget. VTEC

VTEC -teknologien erstatter den traditionelle gear -drevet cam med en kæde -drevet design. En af to elektroniske ventil tog profiler vælges automatisk , udløst af RPM. Effekten er , at en motor kører på halvt så mange ventiler per cylinder under 6.800 rpm til 7.000 rpm.
Motorcykler

VTEC systemer har været anvendt i Honda biler siden 1980'erne. Før 1998 kun VTEC motorcykel ansøgning var motor, der bruges i japansk kun CBR400 HYPER VTEC , der blev indført i 1983. I 1998 blev VTEC VFR -800 Interceptor indført erstatte VFR - 750F , først indført i 1986 .

Forskelle

over forskelle i ventil toget design, er der andre forskelle mellem VTEC VFR s og ikke- VTEC VFRs . VTECH VFRs er bedre på brændstof end ikke- VTECH VFRs , men har mindre lave ende drejningsmoment. Ifølge Simon Bradley , vej tester for " Motorcycle dag", det er noget gjort op for i en forbedret drejningsmoment kurve, der betyder mindre forskydning i den høje ende . Det VTEC VFR har en bredere sæde , ingen under sædet opbevaring, bredere bagsæde skinner og lavere mund pinde. Endelig power boost , der sparker i, når timingen forholdet ændringer over 7.000 rpm og lyden af motoren er i modsætning til enhver ikke- VTEC VFR .

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/110512.html