Den Rm370 var en snavs cykel produceret af Suzuki i 1970'erne, da den udførte succes i Motocross løb. I 1976 var MSRP for en ny Rm370 $ 1595, og standarden farve cyklen var gul. De kedelige specifikationer har at gøre med boring og drift af stemplet i motoren. Piston Specifikationer

Motoren brugte en to-takts, encylindret design. Boringen ved slag af enkelt stempel målte 3,03 inches ved 3,14 inches. Stemplet havde en 7,6-til-1 kompressionsforhold. Stemplet design featured et stempel-port og lamelventil operativsystem, hvilket var et fælles design for snavs cykler og andre ATV'er. Stemplet og lamelventil system blev fastgjort til krumtaphuset. Benzinen indsugningssystem legede en dual-indløb design. Andre stempel funktioner omfattede fire scavenging potter, som dannede motor med ovennævnte par latrintømning og luftstrøm kapacitet. For yderligere at forbedre forbrændingen og effektivitet, cylinderen brugte en mast-kuppel design form.
Motor Specifikationer

1976 Suzuki RM370 motor havde et slagvolumen på 372 cc. Maksimal udgangseffekt målt 42 hestekræfter ved 7.000 omdrejninger i minuttet, mens den maksimale drejningsmoment potentialet målt 33,7 mund-lbs. ved 6.000 rpm. Standarden kobling brugte en våd, multi-plade med aluminium og fiber-diske design. Luften filtreringssystem featured en forbedret olieret polyurethanskum air-filter. Tændingen brugt Suzuki PEI Pointless Elektronisk tænding teknologi og starteren featured en ikke-primær kickstart.
Brændstof og karburator Specifikationer

Motoren også legede en Mikuni VM36SS karburator brændstofsystemet. Karburatoren vigtigste jet specifikation blev sat til 300. Nålen jet var R2, og nålen var en 6FJ6-3. Det dias cut blev sat til 1,5, og piloten blev nr. 50.. Fabrikken position air-justeringsskruen var 1,5 omgange åben. Svømmeren målte 2,16 inches. Suzuki anbefales at bruge superbenzin brændstof og benzin-til-smøring blanding beløbet var 20 til 1.
Dimensioner

1976 Suzuki Rm370 havde en længde på 84,3 inches, en bredde på 38,8 inches og en højde på 47,2 inches. Frihøjden målte 10,4 inches, og sædet målt 35 inches høj. Svingarmen havde en længde på 19,5 inches. Den tørre vægt af cyklen var 235 £. Vægt var 44,8 procent på forsiden og 55,2 procent på bagsiden. Brændstoftanken afholdt 2,1 gallon. Standarden forreste dækdimensioner blev GS-45F 3.0 ved 21,0 inches, og bagdækkene blev GS-56F 4,5 ved 18,0 inches. Forbremser fremhævede en 5,11-tommer kabel-opererede design, mens den bageste brugte en 5,9-tommers kabel-opererede design.
Design og funktioner

forsiden anvendte suspension en Kayaba forgaffel med 8,66 inches af slagtilfælde, og 247 cc olie kapacitet. Den bageste suspension system, der anvendes Kayaba /Dr. DeCarbon nitrogen gas chok med 8,62 inches af aksel rejse. Den snavs cykel stel featured en krom, semi-double cradle design. Standarden transmission var en fem-trins manuel med et lige snit, primær-drive ratio på 2,384 til 1. Gearudvekslingsforhold var som følger: først: 2,071 til 1, for det andet 1,624 til 1, tredje: 1,263 til 1, fjerde: 1.000 til 1, og femte: ,869-1. Den endelige drev havde en 13-tand counter-skaft og en 50-tands tandhjul.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/110472.html