Breaker punkt tændingssystemer var tilgængelige i enkelt-eller dual-point systemer før nutidens moderne elektroniske tændingssystemer. Dual-punkt-systemer havde også to tændspoler stedet for én. Mange ældre motorcykler stadig bruge pointsystemer, selvom nyere udskiftning systemer er tilgængelige. Komponenter

point tændingssystem har en tændspole, et punkt, cam, der åbner og lukker de punkter, de punkter, selv, og en kondensator eller kondensator. Pointen cam er forbundet til krumtapakslen og fik med motoren. Punkterne er justerbare, så gnisten kan være timet.
Sådan fungerer

Primary spolespændingen løber gennem punkterne. Punkterne er lukket det meste af tiden, og det er, når det magnetiske felt opbygges i spolen. Når de punkter åbne, feltet kollapser, og gnisten er sendt til tændrør. Kondensatoren giver point at åbne uden gnister eller brænding. Det giver spænding et sted at gå hen, når de punkter åbne.
Dwell og Gap

Points skal holde lukket i en vis mængde tid, eller dvæle. Dette giver en stor nok magnetfelt til at bygge i spolen for at producere en stærk nok gnist til tænding. De point skal også gapped i en vis afstand. Hvis afstanden er for stor, vil gnist være svag. Hvis det ikke er stor nok, vil magnetfeltet i spolen ikke helt kollapse, producerer svag gnist samt. Dwell måles med en opholdstid meter, og afstanden kan måles med søgerblade.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/110147.html