CRF 250R var en off-road motorcykel produceret af Honda. Det blev først introduceret i 2004. 2005-modellen fremført de samme tekniske specifikationer som sin indledende år. CRF 250, opkaldt efter dens motor forskydning, repræsenterede mid-level indtastning af CRF rækkevidde og var dermed mere velegnet til dem med off-road træning. Honda 2005 CRF 250 koster $ 5899 til $ 6199, når nye. Ydre dimensioner og

2005 CRF 250 havde en akselafstand på 58,2 inches. Det havde en frihøjde på 14,2, en rake på 27,5 grader, og et spor på 4,8 inches. Det havde en tør vægt af 204 pounds og en 2-gallon brændstoftank. En søster model, CRF 250X, havde en tørvægt af 228 pounds og et brændstof kapacitet på 2,2 gallons. Liget blev udstyret med bremsebelægninger covers, caliper vagter, udvendige låger og afskærmninger, stål fod dybler, gaffel vagter, plast og bagskærme, en udskridning plade, en frame vagt, gummi håndgreb, side vagter og en stander. Rød var den eneste farve option.
Engine

CRF 250 havde en vandkølet, encylindret, firetakts motor med fire ventiler pr cylinder i en topventiler konfiguration. Det havde en forskydning af 249 kubikcentimeter og en slagvolumen-til-vægtforhold på 1,22. Motoren havde en boring og slaglængde af 3.07 og 2.06 inches og et kompressionsforhold på 12.51 til én. CRF 250 havde en maksimal ydelse på 42,15 hestekræfter ved 11.000 omdrejninger i minuttet og et maksimalt drejningsmoment på 21.54 mund-pounds på 9.500 rpm. Gashåndtaget var kabel-opererede. Motoren blev næret ved regelmæssig gas ved hjælp af en enkelt 37 mm Keihin karburatoren og blev aktiveret ved en kick-starter. Det blev styret af en kæde-drevet fem-trins manuel gearkasse.
Chassis

forside aluminiumsramme var udstyret med en 21-tommers aluminium hjul, en til 80/100 R21 dæk, 9,5-tommer skivebremser og to caliper stempler. Den bageste var udstyret med en 19-tommer aluminium hjul, en 100/90 R19 dæk, 9,5-tommer skivebremser, en enkelt stemplerne og en støddæmper. Den vinyl sæde havde en højde på 38 inches, når der korrigeres på sit laveste indstilling. Motoren blev tværs monteret på chassiset.
Suspension

forhjulsophæng bestod af Showa-fremstillede inverteret patron gaffel suspension med 16-position rebound justering, 16-position kompressions-dæmpning indstillingsmuligheder og 12,4 inches af rejser. Den bageste suspension bestod af to-sidet aluminium swing-arm affjedring med Pro-Link Showa 17-position rebound dæmpning justeringsmuligheder, kompressions-dæmpning justering adskilt i både lave og høje hastigheder og 12,4 inches af rejser.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109997.html