I 1981 Honda producerede to typer af Gold Wing touring motorcykler. Disse var standarden og Interstate. The Gold Wing først blev markedsført i 1975, og udviklede den nu genkendelige store firkantede touring stil med saddeltasker og strømlinjebeklædning for produktionsåret 1980 året, hvor Interstate blev indført. I 1980 GL1100 blev fremstillet, der erstatter den ældre GL1000 og 1.100 cc motor forblev i Gold Wing frem til 1984, da det var i sig selv erstattet af GL1200. De 1981 cykler havde orange og guld pin-striping, en ridsefast forrude, foring til saddeltasker og bedre afskærmning på instrumenter til at reducere refleksioner over forruden i forhold til 1980 modellerne. Motor

motor i Gold Wings af 1981 havde en 1.084 kubikcentimeter fordrivelse og fire cylindre i en bokser konfiguration. Den boring og slaglængde af motoren er 3,0 ved 2,4 inches og kompressionsforholdet var 9,2-1. Hver af de fire cylindre havde to ventiler styres af en overliggende knastaksel. Motoren var fire-takts og væskekølet.
Transmission og Chassis

1981 Gold Wings havde en aksel bagtøj-system og fem manuelle gear. Den forreste dæk var 110/90 med 19 størrelse og baghjulet var 0,8 inches bredere ved 130/90 17 størrelse. Forbremsen anvendte dobbelte diske, der var 232 mm i diameter med to-stemplede bremsekalibre og bagbremsen bruges en enkelt disk på 250 mm i diameter med et enkelt stempel caliper.

Air-assisteret suspension blev indført i Gold fløj i 1980 til at håndtere vægten af ​​turcykel og forbedre komforten, med en front suspension højst 21 pounds per square inch. For 1981 blev den baghjulsophæng boostet til 57 psi, en stigning fra 42 psi fra det foregående år.

Mål og ydeevne

1981 Gold Wings havde en brændstoftank, der holdt 5,02 gallon og en akselafstand på 63,2 inches. Sædet var i en højde af 31,3 inches, lavere end de 1980 versioner. For 1981 år var sæde justerbar frem og tilbage med 1,6 inches ved hjælp af et håndtag. Det foregående års sæde var også justeres, men Allen nøgler var nødvendige.

Interstate --- som kom med en fuld kåbe, krop og saddeltasker --- vejes £ 727,5. med brændstof og olie tilsættes. Dette var 33 £. mere end den standard Gold Wing på £ 694,5. Både Standard og Interstate producerede 83 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger i minuttet og 64,5 mund-pounds af drejningsmoment ved 5.500 rpm fra deres delte motor. Tophastighed standarden var 199 mph og cyklen tog 5,2 sekunder for at komme til 60 mph fra at stå.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109885.html