Suzuki producerede Sports Tourer RF900R motorcykel fra 1994 til 1999. Producenten formået at kombinere kvalitet, stil og et budget pris med RF900R at give "masser af punch, anstændige håndtering, komfortable alsidighed og is, ulige styling," ifølge Motorcycle News. Den RF900R var prissat flere tusinde dollars lavere end dens mest direkte konkurrenter, Kawasaki ZX9-R, Yamaha FZR1000 og Hondas Fireblade. Motorspecifikationer

Suzuki RF900R havde en 937 cc, væskekølet, DOHC, fire-cylindret motor med fire ventiler pr cylinder. Boring og slaglængde var 73 mm med 56 mm, og kompressionsforholdet var 11.3:1. Den RF900R produceret 135 hestekræfter ved 1.000 omdrejninger i minuttet og havde et maksimalt drejningsmoment på 75.2 mund-pounds på 9.000 rpm. Tophastighed på Suzuki RF900R var 164,7 miles i timen. Fire 36 mm Mikuni karburatorer leveret brændstof-luft blanding til motoren.
Transmission Specs

RF900R overfører kraft fra motoren til baghjulet via en fem- hastighed (en ned, fire opad) transmission. Den RF900R brugte en kæde slutdrev system. Ifølge en Motorcycle.com gennemgang, RF900R "har en kort kast mellem gear, der kræver en mere bevidst indsats på håndtaget for positive skift."
Krop
< p> Suzuki byggede RF900R omkring en stålbjælke stel, som hjalp med at holde prisen nede. De 41 mm justerbare teleskop forgafler og justerbare enkelt bageste støddæmper forudsat suspension. Forbremser var to 310 mm skiver med fire-stemplede bremsekalibre og i den bageste var en enkelt 245 mm skive med en to-stempel caliper. Ifølge nogle Suzuki reklamer, blev RF900R designet med en pilrokke i tankerne, hvilket resulterer i et look, der fandt nogle utiltalende.
Dimensioner

RF900R var 83,9 inches lang med en akselafstand på 56,7 inches. Bredde var 28,7 inches og højde var 46,1 inches med en sædehøjde på 46,1 inches og 4,5 inches af frihøjde. Tørvægt på RF900R var 447 pounds. Brændstof kapacitet var 5,5 gallons.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109315.html